Пожалуйста еще раз для тех кто в танке, штатку можно отключить не влезая в мозги а ЦЗ посадить на сигналку? По КАНу? Не очень то охота вштыривать авто.

выключил функцию комфорт, и заметил, что АКБ начал просаживаться, сегодня ездил, сейчас посмотрел в приложении заряд АКБ 11.9. Когда функция комфорт была разрешена,то, до 11.9, 11.8 вольт, просаживался акб примерно за две недели стояния. То пандора окна открывает на автозапуске, теперь акб просаживает:-(

такая ошибка, скорее всего, свзязана с неправильным таймингом или самим способом иммитации нажатия педали трмоза. если канал стартера невкатывает подачей плюса через 100 килоом (ктото и разрывом делает - так не надо), можно применить таймерную логигу, а именно - назначить выходу включениие при попытке дз, выключение - при удачном пуске (ну и аврийное событие выключения поставить, в случае незавода - выкл зажигания в условии только в охране). дело в том что если бы были геморои, по старлайновским картам, это давно бы уже разрешилось, у пандоры нету вот этой конкретной логики канала - при ключевом алгориме запуска иммитировать нажатие сцепления или тормоза (т.е. включаться при подаче зажигания, и отключаться сразу после завершения подачи на старт), но система гибкая, и мастеру нужно просто чуть подумать, чтобы правильно назначить (повторить) логику ручного запуска, в данном случае - полнстью иммитировать для ЕСМ выжим педали тормоза, вот допустим уверен, что если бы вам устанавливал сигу настооящий Мастер, на пример, на уровне подхода Старика, вряд ли бы вылезли подобные геморы

Итак по порядку, смысла полностью отключать штатку нет необходимости, можно рассмотреть вариант и отрубить цз от мозга и повесить его на панду, по аналогу, т.е. отрезать провода от мозга отвечающие за работу цз и повесить их на панду, или порвать один провод отвечающий за открытие цз каналом работающим по появлению-пропаданию метки, но ваш штатный цз при желании очень легко провернуть механическим путем и открыть дверь, поэтому если вы хотите защитить авто и ценные вещи в нем то все таки придется как вы выразились вштыривать))) авто, страшного в этом нет ничего, но это наверно единственный вариант защиты периметра авто от проникновения, и подороже машины вштыривали))) Про штатку просто забудьте как будто ее у вас и не было никогда ибо защиты в ней никакой по сути кроме удобства закрытия и открытия замков с пульта, как в прочем и в большинстве машин.

выход открытия по личинке можно садить на статусный аналоговый вход пандоры и по этому же событию толкать импульс на закрытие при нужных условиях

Передал информацию установщику. Он говорит, что делал все так как вы сказали "слово в слово".
И ещё странно, что перед запуском стартера самодиагностика проходит успешно, а ошибка возникает уже на второй диагностике после старта двигателя

Ну одно дело сказать, другое сделать, возможно конструктора машины что то поменяли, установщику надо точно вычислить алгоритм работы кнопки педали тормоза, на каких проводах что появляется, возможно для проверки отключить каналы панды отвечающие за имитацию педали и сидя в машине подать команду на запуск и ногой выжать тормоз, посмотреть загорится нет ошибка, если загорится значит проблема всетаки не в педали, если незагорятся ошибки то брть мультиметр в руки вызванивать на педали все провода что и как работает и в точности пандой повторять все.

Student_212,
а может такой глюк давать Fortin?

Очень маловероятно, у вас евокей? по сути можно отключить его, оставить ключ в салоне и попробовать запустить машины с сигналки и посмотреть выскочит нет ошибка, но в виду того что он только отвечает за подачу данный имо в мозг то очень маловероятно что в нем косяк, яб всетаки копал в сторону неточно имитированной работы концевика педали тормоза.

Student_212, да, у меня EVO Key. Спасибо за идею! В инструкции Старлайн показано, что надо Fortin (F1) программировать нажатиями педали. Может плохо запрограммировал?
Кстати ещё обстоятельство в пользу гипотезы на счёт тормозов. На видео видно, что ещё загорается слева желтая лампочка, отвечающая за электрический тормоз. Из инструкции к авто:"На автомобилях с электрическим стояночным тормозом (EPB) предупредительный индикатор стояночного тормоза должен кратковременно загореться, когда ключ зажигания поворачивается в положение ВКЛЮЧЕНО/ПУСК".
А на видео видно, что он горит даже до стартера.
https://youtu.be/LQxizrue7wE