Apogee, зачастую нестабильность экземпляра играет не сам экземпляр, а мастер который ставит и настраивает, как часто тут бывает, появится человек обосрет с ног до головы, ему все разжуют, сделает - все доволен... Но косячки есть! У меня тоже сегодня рф-ка пищала... я аж руль чуть от злости не оторвал, второй пандект на мою шею...зато у меня нет траблов с GSM, GPS, Hands-Free, как у многих из тех, кто жалуется.

Высокая зависимость от человеческого фактора, работы установщика - это большой минус системе. Другие системы этому подвержены в меньшей степени. Вы скажете, что это из-за того, что Пандора сложнее и продвинутее? Да не сказал бы, что она далеко ушла вперед в плане реализации своих основных функций. mangup говорит аналогов нет, а я не вижу принципиальных отличий от других систем: и телеметрия, и диалог, и всё прочее есть в других системах. Тут всё-в-одном - это да, но это спорный плюс.
Вот видите: у Вас один косяк, у других - другой. Ещё одно подтверждение нестабильности.

У меня как раз косяк, который на данный момент начинает прогрессировать....
Аналогов я если честно тоже не вижу...

Здесь очень интересный вопрос насчет нестабильности.
Начнем с того, что по Сталкерам отзывы тоже далеко не всегда лестные и тоже имеются проблемы, хотя я так понимаю своей системой Вы были довольны - получается опять нестабильность?))
продолжим тем, что система DXL5000 пошла в продажу в декабре 2011 года (т.е. меньше полугода назад), и соответственно, как и любой новый высокотехнологичный продукт имела определенные недоработки (часть из них выявил Vladik), которые были вылечены выпуском свежей прошивки. Т.е. работа над ошибками проводится, а значит АТ следит за ситуацией.
Еще один немаловажный факт - DXL5000 продается только с установкой и основная нагрузка по технической поддержке пользователя возложена на установщика - это было одним из условий по продаже данных систем.
И, наконец, самый важный факт - клиенту перед продажей необходимо подробно объяснить принцип работы системы, ее возможности и особенности, тогда клиент будет доволен. Наверно поэтому (наверно повторюсь) мои клиенты довольны.
хм, а по-подробнее можно? в каких других системах есть телеметрия (а не телепатика) ?

Добавлено через 1 минуту

наверно глупый вопрос, но батарейка в метке случаем не *того* ?

Если так уточнять термины, то Вы правы. Но меня как пользователя в первую очередь интересуют основные функции системы, для которых она собственно и создается, то есть функции охраны. Ну и удобство использования. А вот с этим как раз не все в порядке.
Все Ваши клиенты довольны? Ни кому не попался бракованный модуль? Или Вы настолько тщательно тестируете и отбраковываете компоненты системы? Очень сожалею, что Вы работаете далеко от меня. Вам бы я машину доверил. И согласился бы, пожалуй, и на Пандору.

Да нет не батарейка, бипы 5-кратные - реле, причем сопровождаются тупизной реагирования на брелки, походу рф-ка наелась.

я работаю в Москве (Краснознаменск в МО находится)), но установкой не занимаюсь - для этого есть специально обученные люди)
брак в RF был в первых выпусках, его оперативно залечили..
PS - отдельно системы не тестирую, они запечатанные идут...

Добавлено через 1 минуту

вот похожий случай - когда система произведена?

mangup, а кто же тогда эти довольные клиенты? Я подумал, Вы - установщик.

декабрь 2011
ещё эта рф-ка оба брелка выписывала, прописал заного весь набор, пока все нормально.
andrew_s_78 брелки не выписывались?

Нет, просто не реагировала на них. Хозяин снимал с охраны с телефона, но уехать не мог.

Т.е. полная потеря связи с реле... разные ситуации, но проблема может быть одна...

Система та была тоже из первых партий, декабрьская.

Ну значит время придет поменяю RF-ку

На том а/м RF менять пробовали, не помонло. Только после замены реле все заработало нормально.

Заменю связку, потому что брелки не просто так выписывались...

я продаю, причем в разные места (и частникам, и официалам), помогаю в настройке и т.д...в случае неисправности осуществляю гарантийную замену - поэтому веду свою статистику, плюс обратная связь от установщиков.
У меня есть люди, которые ставят системы на весьма дорогие авто и в качестве их работы я уверен.

Народ, подскажите, можно ли с брелка отключить SMS. У меня не получается. Выбираю конверт, выбираю OFF и нажимаю "!". Квадратики пробегают, а функция SMS не отключается. Зато через пион отключается. Хрень какая та. Может я что то не правильно делаю. Такая же фигня и со звонками. Отключить с брелка не получается. Можете какая та особенность есть?

Apogee, форум читаем, берём на карандаш ;)
Крутимся как можем, оперативно исправляем. Наращиваем мощь))) Уговаривать особого желания не имею, но прогресс за эти годы большой в том числе и в плане стабильности. Глюков железа меньше чем человеческого фактора.

вроде как замечания все обоснованные, так при чем кто ее ставил? А если вдруг клиент с плохой памятью попался и стеснительный? с первого раза все не запомнил. так и будет постоянно заезжать и спрашивать?

а может выпустить дополнение к инструкции на сайте р-он выложить и красный треугольник моргающий с восклицательным знаком внутри - типа внимание обновление прошивки и изменение в инструкции. заедьте к установщику для загрузки обновленной прошивки.

Добавлено через 41 минуту

думаю программно не смогут. т.к. у реле нет постоянного питания.

Добавлено через 28 минут

а зачем реле? просто доп канал на белый провод нм-ки и отделяем диодом от концевика.

Добавлено через 5 минут

ага проходит сигнал пи-пи и все.

Добавлено через 16 минут

как как . в течении 10 секунд.

это у какого реле нет постоянного питания??

у IS-122

это Вам кто сказал??? его надо вешать на постоянное питание, в инструкции четко написано...

mangup,
Pavlucsha, http://manuals.alarmtrade.ru/19/urov...nie-radiorele/
Читаем пункт 4 инструкции по программированию реле. Так что просим производителя прояснить, и не тыкаем лицом в мануал.

Sergei65, в 3700-й Пандоре радиореле IS-121 подключается на зажигание, в Pandora DXL 5000 радиореле IS-122 подключается на постоянные +12В.

Сергей ссылку ты привел именно на 3700-ую Пандору....

ol_ti, т.е. то что я устанавливая реле 5000-ой и запитывая его питание на зажигание, а не на const + косячу, и оно не заглушит авто когда это необходимо? а если заглушит то какой смысл постоянного питания?

именно, все равно что реле is-119 (от 600-го пандекта) цеплять на зажигание (некоторые так делают) - почти все возвращаются с претензиями.
Одна из самых ходовых - глушит движок на холодную зимой, т.к. настройки работы реле (в том числе и его чувствительность) находятся в базовом блоке и во время подачи зажигания релюха не успевает авторизоваться и заглотить все необходимые настройки...
вторая ходовая *неисправность* - не звучит мелодия авторизации метки при включении зажигания...

за последнюю неделю намотал >2000км. Метка терялась дважды, что по сравнению с первым комплектом - просто рай. Но на самом деле - всё равно не комильфо. Но что самое интересное - это то что не найдя метку - сингализация НЕ ЗАГЛУШИЛА двигатель. Я ощутил толчек - срыв работы, и через пару секунд машина ехала дальше как ни в чем не бывало.
Т.о. если вы думаете что злоумышленники выбросив вас (с меткой) из заведенной машины далеко не уедут - крупно ошибаетесь. Еще как уедут.

Второе - потеря и нахождение метки после потери - никак не отражаются в логах, хотя это гораздо более важная информация, чем, скажем бредовое слово "АВАРИЯ", которое появляется каждый раз когда вы нажимаете чуть резче на тормоз.

Третье - брелок продолжает лажать. Вот видео http://tinypic.com/r/zkit7a/6
Обратите внимание - он мигает зеленым. Я нажимаю check, он верищит об ошибке (КАКАЯ КСТАТИ ОШИБКА?!) и дальше продолжает мигать всё тем же зеленым, сигнализируя что связь есть. С ЧЕМ связь?!

Четвертое - лог не гарантирует попадание всех событий. Снятие с сигнализации может попасть. А может и не попасть. От чего зависит тоже не понятно.

не стоит путать криворукую установку с работой системы.
какая цепь заблокирована радиореле??? я лично видел несколько машин с установленными 5000-ми и при потере метки машины блокировались (после звучания предупреждающих сигналов разумеется)
а по поводу логов я Вам писал - покажите историю событий Вашей системы. (у меня за 3 месяца пользования ни одного пропущенного события!)

первая 5000-я поставлена в декабре, затем еще несколько, потерь метки небыло ни разу. Все клиенты ко мне периодически заезжают (занимаюсь не только установкой).

косяк установки. Есть цепи, которые нормально глушат двигатель на холостом ходу (как раз ситуация при установке) и не работают должным образом когда автомобиль двигается.

машина случайно не тонирована "по кругу"? тонировка очень сильно влияет на прохождение радиосигнала.
РФ модуль не доработан ?http://www.alarmforum.ru/forum12/thread8283.html

Мда...Выкурил 35 страниц форума и задумался...Авто сейчас (прям в настоящий момент) на установке 5000-ой...Надеюсь, у меня и RF-модуль самой последней версии, и прошивки самые свежие...

Странно, но почему-то не удивился тому, что после установки приложения для Андроида из Google Play зайти с этой программульки на сайт не могу...Пишет "Невозможна авторизация. Попробуйте позже". Может, с настройками интернета в смартфоне что не так? Просто через браузер даже по защищённому протоколу https не даёт выйти.

и из браузера и из андроида - заходит норм. только ввод пароля нужно контролировать.

по-крайней мере - вчера входил из обоих методов.

Добавлено через 1 минуту

KOMMERZ, да и настройки инета в смартфоне непричём вообще. лишь-бы он был.

других настроек в андроиде - вроде и нет.

Смотрите - если метки нет с самого начала, или она не нашлась - машина надежно блокируется. Пока RF ищет метку - ехать невозможно - машина сразу глушится после первых нескольких десятков сантиметров пути, и уже больше не заводится, и это до тех пор пока метка не будет найдена. С этим проблем как бы нет (за исключением того что поиск может идти минут пять). Система может заблокировать и блокирует.
А в пути, всё происходит иначе - система подает предупреждение - пикает, затем пытается заглушить двигатель - 1-2 секунды - я ощутил этот толчек, и дальше как ни в чем ни бывало двигатель продолжил работать. Возможно, это совпадение, что метка в эти 2 секунды нашлась, но достаточно странное совпадение.

Но проверить при случае несложно - достаточно в пути, на безопасном участке дороги, просто положить метку в железную коробку, или вынуть батарейку.

То что у вас "всё работает" мы слышали уже не раз. Но это всё не помогает.
Вот лог от 6го мая. Как хорошо видно - между 17:10 и 18:43 никаких событий не происходило:
http://postimage.org/image/o6hwmft8x

А вот фото это-го же телефона с первым звонком от системы в 18:39:
http://postimage.org/image/tvortb1jf
я не успел подбежать к телефону.

И вот фото с вторым звонком от системы, последовавшим вслед за первым:
http://postimage.org/image/4p5mpgpu9
Тут я снял трубку и услышал сообщение о срабатывание датчика удара.
:mad:

Вы и на это скажете что это криворукая установка?
Куда делось событие ТРЕВОГА?

Тонировки нет.
И даже если б была - не вижу каким образом это могло бы помочь объяснить что брелок не имеющий связи, тем не менее мигает зеленым.

Я не занимаюсь установкой. И что-либо дорабатывать в системе - это не проблема установщиков. Это проблема alarmtrade. И про криворукость установщиков - тоже заливать не нужно. Alarmtrade производит обучение и выдает лицензии. Установщик предъявил лицензию, значит, с моей точки зрения, всё в порядке. Остальное - на совести alarmtrade как эта лицензия была выдана и какие реально знания проверялись и проверялись ли.

вопрос к знающим:

Поставили П-5000. (недели 3 примерно).
при установке проверяли дистанционный запуск - работал.

на следующее утро проверил сам - в результате один гемор - смски и звонки о "падении напряжения, сработке доп-датчика (микроволновой), включение зажигания". двигатель не запускается - фары (зажигание) включаются.

что за?

авто - Мондео 2010 г.в.

поеду показывать только в субботу следующую. Что говорить, проверять?

Продолжаем тему о софте.
Вот ролик о включении настроек передачи данных:
http://tinypic.com/r/dpwf4k/6
Как хорошо видно - настройки НЕ СОХРАНИЛИСЬ.

Вот ролик о включении и настройке датчиков:
http://tinypic.com/r/2vvsu3o/6
Как хорошо видно - настройки так же НЕ СОХРАНИЛИСЬ, и никакого сообщения об ошибках тоже не было...
:mad:

Ожидаемая реакция софта - или настройки должны были сохраниться, или должно быть сообщение почему это невозможно/неподдерживается.

Версия прошивки 3.80

а какая связь между "лицензией", т.е. подтверждением знания установщиком сигнализации и знанием этим же установщиком конкретной машины?? Ни какой.
Сигналку он может и знать, а в установке допустить ошибку не связанную с самой сигнализацией.
Например, если сделать блокировку по датчику положения коленвала, то на холостом ходу и при начале движения это будет работать. А " в движении" уже нет. Блок управления двигателем переключится на работу по датчику положения распредвала, в большинстве случаев подожжет чек, и все, катимся дальше.

Добавлено через 8 минут

а вы не допускаете разницы в понятиях "отсутствие связи" и "ошибка в полученных данных"? Связь-то есть, а вот посылки с статусной информацией вероятно оказываются "битыми".
ну с таким подходом не совсем понятно, что вы тут делаете.
Вы думаете, что если вы поплачитесь на форуме, а кто-то в ответ напишет: "крибле-крабле-бумс", то все ваши проблемы сами решаться?
Доработайте РФ-ку и проблема с ошибкой связи если и не пропадет совсем, то станет встречаться кратно реже.

Я уже несколько раз созванивался с поддержкой alarmtrade - скажу сразу - общение совершенно нормальное, никаких проблем дозвониться, разобраться, проконсультироваться. Если что-то непонятно - терпеливо объясняют. Так что - форум - это небольшое дополнение где клиенты информируют клиентов.

Система DXL5000 - сыровата и они это признают и исправляют. При всех недостатках - наличие реальной поддержки и их желание исправлять - единственное что удерживает меня от гарантийного возврата.
Кстати - жене на днях поставил 3210. Так что вот.

сообщение ERR высвечивается по разным причинам.
если сразу - значит общение с RF произошло, а вот между RF и блоком не получилось (ошибка/помеха), а если система пытается достучаться до машины несколько секунд и не может - тогда тоже выскакивает ERR.
И даже после доработки ERR выскакивает...к сожалению...

Добавлено через 5 минут

проверять подключение и прошивку (желательно не ниже 3.78)

Во-первых, у алармтрейда список где заявлена совместимость с очень многими современными машинами. И если этот список не туфта, значит совместимость поддерживается и проверяется. И это означает есть некий набор знаний о том как поставить сигнализацию на ту или иную машину. И, следовательно, прямая обязаность производителя делиться этими знаниями с установщиками.
Так что связь - прямая.

Во-вторых, установщики тоже не сферические кони в вакууме. Они поддерживают связь с производителем и сообщают ему о проблемах. Если бы проблема была связана с тем что установщик что-то делает неправильно - то, соответствнно, он был бы об этом проинформирован. Не так ли?



Чек не загорался ни разу, так что ваша гипотеза не подтверждается.


Вы хотите сказать что наличие связи не подразумевает передачи данных? Можно вот тут по-подробнее?


Я считаю что нужно честно информировать людей о проблемной сырой системе.


Вы не услышали меня.
Тут 2 проблемы - первая что вообще то дальность всего 60м... Маловато для сбоев из-за слабого сигнала.
Вторая - что возникает ошибка при получении статуса, но в тоже время нет ошибки в индикации связи.
Если я правильно понимаю - зеленый сигнал говорит хозяину что всё окей.
А это означает что брелок получил ДОСТОВЕРНУЮ информацю от системы - что связь есть, система в порядке и что ни один датчик не сработал. В чем разница между проеркой статуса ОК от датчиков (зеленый светодиод) и статуса ОК с индикацией температуры и напряжения аккумумулятора? Оба сообщения должны быть защищенными от иммитации. И если первый проходит, а второй - нет, то это просто нонсенс.

258* говорит 3.80