Форум по автобезопасности -
автосигнализации

У меня нормально работает, рф (на другом авто база600) в левом верхнем углу лобаша, гиперактивная чувствительность, снимается за 2-3 машины до моей...

Насчет питания, делаю резервное напрямую, с разъемом в салоне с сечением проводов 2.5 квадрата и предом на 25А

А при срабатывании AHJ замок капота тоже будет закрываться, как и в случае подключения к реле?
Да именно это я имел ввиду, говоря про "открытый" капот. Но, согласитесь, что это не очень изящное решение, если использовать обычное реле, то оно должно быть все время запитано. Если поляризованное, то по-красивее. Но любое лишнее устройство уменьшает надежность. А в случае программного решения, достаточно вместо сигнала выключения зажигания посылать Пандекту сигнал постановки на охрану. И она, я так думаю, даже подмены не заметит. Ведь всю информацию она получает от Пандоры. И это можно реализовать опционально, через выбор в меню.
Ну что Вы. Это Вы меня извините за мою тупость. Я никак не могу понять, как защита и стойкость к взлому связана с забывчивостью владельца? Он что, является частью DXL 5000? И я Вам тоже уже писал, то тогда надо сделать автопостановку неотключаемой. Это более логично, чем блокировать капот, но не блокировать салон. У Вас в нем ничего ценного не бывает? Или нарики в Москве перевелись? А то я забыл поставить на охрану машину, а система решает защищать только капот. Это конечно важно, но и ущерб от "гулянья" по салону может быть очень не маленьким. Нелогично как-то, не находите?
Повторюсь, в Пандекте такое решение является вынужденным, так как иммобилайзер не знает стоит или не стоит машина в охране. Единственная зацепка для него, чтобы выбрать режим защита/доступ, это зажигание. Но в Пандоре это не так. И Пандект в ее составе вполне может руководствоваться сигналом охраны.

Про антихайджек надо уточнить, ровно так же, как и про работу НМ-ки от блока, я так еще не подключал, пару страниц назад CDriver говорил о нововведениях, а ему стоит верить.

Насчет реле, зачем его питать постоянно? Его нужно питать только в режиме снято с охраны, купите хорошее реле например Omron потребление его обмотки мизерно мало...

можно я тоже сюда влезу?)
1) про гостевые номера - косяк, гостем должен считаться тот, кого нет в настройках системы, с других номеров дозвон должен быть безпрепятственным
2) в трекинге указывать текущую скорость на момент передачи данных, а не какое-то среднее значение... а то получается что за всю свою поездку я ниразу не нарушил скоростной режим )) ещё бы пункт всех треков за день, чтоб не тыкать по отрезкам
3) возможность выключения режима охраны при тревожном звонке, а не только команды 007 и 666, какой смысл в ограничении?
4) возможность отключения ожидания ввода команд при тревожном звонке, чтобы система отзванивалась только для оповещения и укладывалась в бесплатные секунды, актуально для владельцев мегафона с услугой "Кто звонил" или ГПЯ, тк эта хрень тупо молчит с минуту и съедает деньги. Ну или пусть трындит одно и то же до победного, чтоб не зря занимать эфир.

и ещё заметил косяк, брелок теряет связь с автомобилем, о чем извещает звуком... только вся фишка в том, что автомобиль в это время находится на стоянке перед офисом и ни я ни он никуда не перемещаются (расстояние метров 20-40), далее если нажать чек, получаем Err, нажимаем ещё раз - всё ок... нельзя что ль брелку самому это делать? а то потерял связь и сдался?

Но в режиме "снято с охраны" оно должно быть все время под напряжением? Я про это и писал. Ведь понятно, что реле в одном случае запитано, а в другом - нет. "Мизерно мало" - это сколько в граммах? А то мне тоже самое говорили про te v23086. Однако около 60 mA получилось, когда померили. И у меня были еще доводы против такой схемы. Она, с моей точки зрения, на крайний случай.

Можно и на 20 и на 10мА найти, ведь реле нужно слаботочное, и чем смущает жор в режиме снято с охраны? Реле пандекта по-вашему не ест? Рф модуль не ест? Блок пандоры не ест? А при условии, что в снятом с охраны режиме авто чаще всего заведено, то одна релюшка слаботочная - это смешно! Схема примитивная и ничего ненадежного в ней нет, она по сложности схожа с обычной блокиррвкой двигателя.

это я уже пожелал, причем не только за день, а за месяц к примеру...

мышкой водите по треку - он будет показывать среднюю скорость на участках.
безопастность - не зная пин-кода не снимешь с охраны.
это не косяк, а контроль канала связи - брелок пропустил пару посылок и отпиликал о потере связи (может машина какая рядом встала или еще что), когда примет посылку - моргает зеленым, типа все ок.

__________________
Ford Focus III Titanium 2.0PS Silver Wagon + DXL5000 (v.9.35)

за месяц запарится прорисовывать карту за сутки само то...
я пишу про АКТУАЛЬНУЮ на момент передачи, а не среднюю... хочу видеть актуальную )) тк постоянные "старт-стопы" будут искажать сведения о скорости
о какой безопасности идёт речь, если звонок идет на ОСНОВНОЙ номер, с таким же успехом можно сбросить и перезвонить, зачем лишние телодвижения? к тому же пин-код тоже не принимает при тревожном звонке чтобы выйти в полный функционал
не, это косяк... с момента потери и принудительного нажатия прошло порядка полтора часа, хотите сказать за это время брелок не смог установить связь? пока я его не вытащил из кармана и не нажал кнопочку 2 раза?

Добавлено через 2 минуты

даже приведу в пример, сижу дома, брелок на столе, машину вижу в окно, стоит во дворе, вдруг брелок издаёт улюлю с красной лампочкой, тычешь чек, Ерр, опять - Ерр, опять - Ерр, поставить в охрану - ОК, чек - ОК

У меня так-же бывает, похоже это действительно баг. Кроме того при попытке ДЗ с брелока бывает команда не проходит и приходится повторять по нескольку раз, так как это уже начало доставать - завожу с телефона.

__________________
Pandora 5000 v.5.28

во время показывания данных с чека, команды никакие брелок не отсылает хоть ужмакайся, пока сначала не нажмешь 3ю кнопку, либо 10 секунд не кончатся, с запуском проблем не было )