Не понял, а просто не прописывать телефоны владельца, чем плохо? Тот же запрос пин кода получите.

Да надеюсь ничем, я именно так и сделаю. Но многие пользователи не видят этой опасности. Хотя я достоверно пока не знаю, чем отличается гостевой номер от основного в плане доступа к функциям и настройкам сиги, возможно есть разница. Куда будут приходить СМС если основной номер не прописывать?.

Я не знаю каков алгоритм работы на МКПП, но у меня была машина с АКПП и я сделал следующее - в лоадере переназначил канал нейтраль на канал тормоза, тормоз вообще убрал. Подключил на педаль тормоза - получил нейтраль при отпущенном тормозе, через нити ламп стопов, при нажатии на тормоз нейтраль исчезает - мотор глохнет. Т.о. отлично и полноценно работает АЗ/ДЗ, при нажатии тормоза мотор глохнет если ключа нет, и получил один свободный канал.

Скажите, а кто и как подключает к 4300 обходчик иммо?

Нуу дык..
А чем стандартная процедура не устраивает?
Подключаеши обходчик к оранжевому №2 стартер, если иммо один раз опрашивается, или к оранжевому №4 зажигание, если требуется постоянная связь с иммо.
Как то так.
Или в лодыре назначаешь для иммо отдельный выходной канал, тем более, что ты съэкономил:) Но это лишнее.

Я подключил к выходу поворотников (они мне не нужны). Обходчик сам тоже могу показать, их три штуки в спичечный коробок входит...

Включая релюшку? Покажи. Просто я тоже сам их делаю, причем обмотку на замок никогда еще не делал, задействую штатную. Конечно они получаются маленькие, но вместе в релюшкой - размер около половины спичечного коробка.

Не грузится картинка пишет "Ошибка копирования файла на сервер !". вечером попробую с другого комп. Реле РЭС-80, сопротивление обмотки 580-620 Ом.

Добавлено через 14 минут

Тогда кто-то залезет в машину, включит зажигание- и поехали, обходчик же тоже сработал!

Подключаешь провод зажигания сигналки к проводу зажигания машины через релюху и готово - никто никуда не поедет!

Внимательно прочти сообчение.

Это провода сиги, на них + появляется токмо в момент АЗ\ДЗ.
К замку зажигания авто это не имеет отношения.

Georgik, вот ссылка на обходчик: http://files.mail.ru/0936D6B9198242B...5ACA7FC7DF?t=1
Сюда не получаетсязагрузить

Необходимо обязательно прописать номер владельца (иначе гостевой пин вообще спрашивать не будет). Если хотите и с номера владельца вводить гостевой пин - запишите номер через 8-**** (а не через +7-***).

Как написать тебе в личку, не пойму, когда аватарки нет - в личку никак не написать?
Ты чип в картонке обмотал МГТФом? Какой МГТФ, сечение? Сколько витков?
Катушку на ключ используешь штатную или тоже свою мотаешь?
Заранее спасибо!

Да, МГТФ, сечение точно не скажу. Сначала мотал сечением 0,05мм, а тот, что на фото намотан более толстым, диаметр с изоляцией 0,8мм. Витков в нем 15. Катушку на ключ использовал готовую от модуля обхода иммобилайзера DI-03.

Внесу свои 3 копейки:)
Зачем использовать заводской модуль обходчика ИММО, пусть даже и отдельные детали от него, когда проще изготовить самодельный.

lyourri, видимо, ошибся, когда написал, что использовал готовую катушку на ключ. Вероятнее всего, он хотел сказать, что он использовал готовую катушку на замок зажигания.
Для изготовления катушек, как на чип ключа, так и на замок зажигания, удобнее всего использовать провод в эмалевой или шелковой изоляции, причем сечение роли не играет. Важно колличество витков, чем больше, тем лучше, увереннее происходит считывание.
Можно мотать прямо на чип, не используя каркас. На штатную катушку иммо в замке зажигания также мототь либо сверху, либо, используя подходящую по диаметру оправку, сбоку.
Для фиксации витков можно использовать разные методы. Я предпочитаю окунать их в расплавленный парафин (стеарин). Можно и термоклеем:)

Добавлено через 21 минуту

А если просто там написать какую-либо абракадабру, используя цифры и буквы?
Также, мне кажется, и будет опрос гостевого пин-кода, так как номер не будет совпадать.

Парни, я не понимаю, зачем мотать катушку на замок зажигания, когда можно использовать штатную?

Наверно можно и так, но неплохо бы еще и СМС-уведомления получать.

К ней надо как-то припаяться, провода ввести туда, куда припаяна штатная, а эту надел сбоку, стяжкой закрепил- и все, мне так удобнее показалось, опять же гарантия...

Можно, наверное, но геморно это:)
Резать штатную проводку, потом подпаиваться к ней, да ешё и через контакт реле.... И всё это ради дистанционного запуска, который используется всего несколько раз в году. А потом, в один прекрасный момент, когда ты срочно куда-то торопишься, а авто не заводится:)
И начинаешь смотреть контактты, которые имеют свойство окисляться, и т.п...
Никакой надёжности. Я стараюсь подключать провода параллельно к штатной проводке, не нарушая их целостности.

Лично я автозапуском пользуюсь всегда, т.е. как минимум два раза в день, если на работу и с работы. Конечно немного реже весной и осенью, а вот летом и зимой стабильно.

Так все нормальные люди делают - подключаются параллельно. Если конечно соединение надо делать не в разрыв.

Мужики, v.2.37 появилась.

Изменения: введен новый алгоритм распознания сигнала тахометра.

Ооо!!! Это уже интересно!

А что в нем нового то?

Раньше 4300 неохотно распознавала сигнал тахометра, почти все на это жаловались, приходилось переподключать на форсунку, тогда все нормально работало, а это ни есть очень удобно при установке...

Лутше бы запуск по тимпературе сделали:)

Это преимущество сигнализаций другой ценовой категории, это невыгодно...
Кстати автозапуск по температуре - как раз этим и пользуются редко... Я имею в виду весь рынок потребителей автозапуска.

Позволь с тобой не согласиться. В смысле с тем, что невыгодно.
Закон рынка глаголет, что чем больше оборот, тем больше прибыль:)
Если 4300-ая пандора будет обладать "преимуществом" сигнализации другой ценовой категории, то и продажи её будут больше, чем более навороченные модели.

"будете у нас на Колыме", простите, в Сибири, АЗ по температуре будет более востребована, чем по периодам:)

Нет, спасибо, уж лучше Вы к нам....:-p

Все зависит от климатических условий - у нас например а/з по температуре очень востребованная вещь

Тогда ближе по стоимости Пандора 4400, с датчиком температуры.
Правда датчик встроенный, поэтому придется эксперементировать, так как салон очень быстро становится холодным, в отличии от двигателя.

П.С. Сколько сейчас в Хабаровске? У нас в ХМАО сегодня -36С

Ну, встроенный датчик легко демонтировать и установить на двигатель. Пусть там температуру показывает:) По аналогии с кнопкой "валет".
А у 4400 есть запуск по температуре?

Добавлено через 5 минут

Прочел, могёт, но только по "фирменному" алгоритму:)
Цытата: На плате базового блока Pandora DXL 4400 расположен высокоточный термодатчик, который можно использовать в фирменных алгоритмах автоматического запуска двигателя, а также для дистанционного контроля температуры салона.

У Georgik в Ростове автозапуском мало пользуются, а у нас -30 частенько бывает. Моя Хонда после -25 отказывалась заводиться, так а/з очень выручал. Поэтому очень хорошо, что 4400 добавили датчик температуры

Поддерживаю идею по запуску по температуре двигателя.. Но ведь даже в 4400 не сделали тармодатчик на двигатель. А запускать двигатель по температуре приборной панели - просто тупо. Я несколько страниц назад уже написал свои мысли об этом : совсем не сложно эту функцию реализовать и на 4300. Для этого надо всего лишь ввести в прошивку данную функцию и предусмотреть возможность подключения к входу "капот", параллельно концевику, дистанционного датчика температуры. (насколько я знаю, термодатчик двигателя, на большинстве сигналок, присоединен параллельно концевику капота) . Естественно я тут же выслушал лекцию о маркетинге и невыгодности от другого форумчанина. Но отдавать за сигналку в несколько раз больше денег только из-за этой функции считаю не логичным. Пусть алгоритм запуска будет простейший (без температуры глушения и пр.), пусть этот датчик придется купить дополнительно, но такая функция была очень бы кстати. Сам живу в Сибири и запуск по температуре двигателя в таком климате очень актуален. Маркетинг маркетингом, но если стоимость 4300 и 4400 сравнить со старшими сигналками с gsm, где такое присутствует, то автозапуск по температуре двигателя получается получается дорогим удовольствием. А всех остальных функций в 4300 мне вполне хватает. Перейти на 4400 не вижу смысла - переплата за тупой АЗ по температуре приборной панели и ненужный мне CAN.

Конечно - забейте номер владельца не через +7, а через 8 - тогда система будет просить пинкод и у владельца.

Сколько вы готовы доплатить за автозапуск по температуре?

550 рублей.
http://www.alarmomsk.ru/catalog/?SEC...ELEMENT_ID=330

И куда вы его предлагаете подключить к 4300 модели, если не секрет? :-)

Как на все сигналки с автозапуском: параллельно концевику капота:)

т.е. производителю нужно выпустить фактически новый продукт, а покупателям выкинуть старую и купить новую ? :-)

Не, призводителю надоть выпустить новую прошивку.:)
А устанвим мы сами. Ничего выкидывать не надо.

А с чего вы взяли что у данной модели цифровые входы могут быть еще и аналоговыми?