А зачем она, большая дальность, когда есть GSM ? Вы хотите открывать авто с противоположного конца стоянки, зачем ? 2,4ГГЦ очень даже хороший канал, помех меньше, и сосканировать сложнее. Брелок будет односторонний, только управление, а обратный канал , доп. функции, настройка , с телефона.
В повседневной жизни вы пользуетесь только кнопками открыть/закрыть, ну еще открытие багажника, ВСЕ. Остальное крайне редко или практически никогда. Настроив датчики удара/ движения один раз, наигравшись с доп. функциями после первого месяца пользования, мы больше ничем не пользуемся. Вспомните свою предыдущюю сигналку. Дальность ? Очень сомнительное преимущество, зайдя в любой супермаркет двухсторонний брелок все равно ничего не примет от вашего авто, а вот GSM здесь очень кстати. Так зачем платить за большой неудобный брелок с дисплеем, с батарейкой требующей замены каждые 1,5-2 месяца ?
Сейчас выбираю себе сигналку, нравится 3900, но дорого и много лишнего для меня, брелок двухсторонний и модуль RMD-6, приходится за них переплачивать. Если бы у 4400 был такой односторонний брелок, хотя бы и опционально, за доп. плату, я бы себе взял 4400.

А чем это не вариант, несколько экзотично, но всё- таки брелок.
http://shop.alarmtrade.ru/shop/UID_283.html

Да, действительно экзотично :). Если-бы такой в обычном корпусе и с третьей кнопкой для открытия багажника. Эх мечты ...
И еще этот R420 выполняет функцию метки, а лучше было-бы метка отдельно, брелок отдельно. В целях безопасности.
...
Посидел, посчитал, если взять 3900 продать RMD-6 и брелок с дисплеем, получится то-же что и 4400 + IS-121 + R420 .
Да, маркетинг, мать его ....

А если включен запрет снятия слейв без метки? Сервисмены закроют штаткой машину - постановка на охрану. Снять-то не получится уже. И капот не откроется...8-)

А если включен запрет снятия слейв без метки, то есть метка, нет метки, после предварительного введения 998*pin снимет пандору 4400 с охраны без тревоги. Обсуждали пару страниц назад. У меня работает так. Замок капота не знаю, у меня он не сигналкой управляется.

Добавлено через 4 минуты

Очень заинтересовал пункт
I-1.10 включить датчик удара во время работы автозапуска.

Ведь думаю если Алармтрейд вынесли его отдельным пунктом, значит на то есть причины. Не могло бы уважаемое сообщество подсказать, какие есть плюсы и минусы от включения, или точнее, от запрещения данного пункта? Вроде бы логичным кажется его включить - мало охранных функций много не бывает, но почему тогда он по умолчанию выключен? Некорректно работает или что-то еще другое?

Subliminal, это очевидно. Почти всегда будут сработки от работающего на ХХ двигателя

по ранним пандорам отключалась только предупредительная зона шок сенсора. этого хватало.

сейчас отключается и тревожная тоже?

то есть если авто на АЗ/ДЗ, то можно смело бить стела, лазить в бардачке, выдергивать магнитолку, не открывая дверей.

колеса снимать, если на них секретки - сначала обычные винты затянуть потуже, на ключе попрыгать, потом на секретку наставил головку, тюк молотком - и отворачивай.

и всё это - в тишине.

21043, датчик удара можно включить, его чувствительность притупляется, стекла обычно бьют так что никакой датчик удара не сработает

само реле - да.

но ведь центральный модуль её включит?

как только активирован режим антихайджек, центральный модуль блокирует двигатель - отключает цепи встроенных выходов зажигания и стартера (при подключении в разрыв), выходов на цифровые и аналоговые реле блокировки, и рубит связь с радиореле, так?

и после этого радиореле работает в обычном своем режиме - то есть пока не поехал, цепь не разорвана.

а цифровое проводное - в своем обычном режиме, пока не получен цифровой сигнал по проводу - цепь блокирована.

и соответственно не включаются всроенные выходы на зажигание, стартер и аналоговые реле блокировки.

так?

Добавлено через 3 минуты

так если шок-сенсор разрешить при аз-дз, то его чувствительность автоматом притупляется, так?

если на стеклах тонировка, то совсем тихонечко проникнуть не выйдет. да и последующие операции довольно травматичны для машины, так что всё там сработает.

при сработке предварительной зоны двигатель не глушится?

при сработке тревожной - глушится, так?

распространяется ли действие этого пункта и на дистанционный запуск, и на поддержку зажигания?

Добрый день,

Вчера поставили RAV4(4) pandora 4400 slave, HF отключен, гистерезис включен, время присутствия/отсутствия метки 5/25 сек, постановка/снятие со штатного брелка, запрет на снятие без метки. установлено HM-05 и IS-121.

Проблема: подъехал, выключил зажигание, вышел, коснулся ручки - сработал только ЦЗ (штатно), pandora не встала (нет звукового сигнала). Приходится снова открывать, ждать 2-3 сек, касаться ручки, штатный ЦЗ срабатывает, pandora встает (мигает и пиликает).

Помогите, пожалуйста, что не так?

С уважением, Денис.

Вопос к специалистам и практикам.
Совместимо ли кодовое реле ВМ-105D с DXL4400 ?
Не могу запрограммировать. Убедительная просьба, не цетировать мануал (типа, канал для кодового реле), а ответить тех, кто реально ставил это реле на данную сигу. Для справки,что делаю:
- выв 3(чёр)ВМ-105D подключен к СН6; выв 4(чёр)масса ВМ-105D ,- соответственно
- вхожу по ПИН-у в реж. программирования DXL4400
- включаю в III-2(настройка выходов)- кодовый канал(реле) - СН6
- выв 2(зел)ВМ-105D замыкаю на массу
- подаю +12V на выв 5(крас)ВМ-105D. Контакты реле размыкаются
- снимаю +12V (контакты реле замыкаються) Жду > 2сек
- подаю +12V (контакты реле размыкаются). Здесь, если реле прописалось, контакты должны остаться замкнутыми (по мануалу). А этого не происходит.
Что делаю не так ???
Пробовал , аналогично для СН5, а также в IV-10 -блок настроек таймерных каналов №10(К). Результат нулевой. Сига с реле на столе пред компом, так что могу оперативно попробовать все "танцы с бубном"
Заранее благодарю за ответы и советы.

bdnk, какой код выбран в настройках кан?

Попробуйте на других каналах запрограммировать ; CH-2 , CH-3 , CH-4 .

Попробовал по СН2 , СН3 и СН4. Результат -отрицательный, не программируется. Может, здесь другой алгоритм программирования нужен ? Чувствую, что где-то рядом., но фантазии уже не хватает. Реально, есть информация о "живой" установке этого реле на данную сигу ? Опознование метки может влиять на программиование реле?

Как программируете, на блок сигнализации нужно подавать зажигание синхронно с подачей питания на 5 (красный) провод реле. Метка по идее должна быть в зоне видимости .

Сейчас попробую синхронно. (хотя , кажется, и такое делал, но исключил этот вариант , думая,что сига выходит из режима программирования при подаче питания на вывод зажигания)

Синхронная подача питания(зажигания) не помогла. Я так понимаю реле должно прописаться в сигу когда она(сига) находится в режиме программирования, т.е. после ввода ПИН-а. Это верно? Но в момент синхронной подачи питания на реле и вход зажигания на сиге , последняя выходит из режима программирования, судя по линкам зелёного св.диода. Pavlucsha, извини за навязчивость, но ещё раз интересуюсь, - в живую,реально, кто-нибудь прописывал это реле в 4400. Дело в том ,что в мануалах как-то всё косвенно указано про ВМ-105 : ставится на ..бла.бла...3300 и выше. про 4400 -конкретно нет. В програмных настройках сиги фигуруруют включения только радио-реле. Да и в мануале по сиге ничего нет про кодовое проводное. Вот после трёх-дневного "бубна" и закралось сомнение. Купил реле только из-за пункта в програмном меню III-2(Настройка выходов) -Кодовый канал(реле), предполагая что оно подойдёт.

Ещё смущает следующий пункт: "Отсутствие радиореле" в III-2(настройка выходов). Т.е. по каждому из выходов : СН2, СН4, СН5, СН6 можно включить отсутствие радиореле. Это как? В смысле, каналы это провода а радиореле -эфир. Или имеется ввиду , что когда активировано радио реле оно создаёт свой канал, при этом блокируя соответствующий физический ? По такой логике если включаешь кодовое проводное реле по ,Например СН6, то радиореле на этом канале должно быть отключено. И так пробовал !!!

Привет! В мануале написано следующее:
«Отсутствие радиореле» — выход. Функция в разработке
там-же
«Кодовый канал (реле)» — канал, назначаемый в качестве кодового, для управления кодированными посылками кодовым реле (например: BM-105).

bg60 , про "отсутствие радиореле" ,теперь понятно, спасибо. А, что посоветуешь по поводу программирования ВМ-105 ?

я не совсем понял зачем при программирование реле входить сигой в программирование (масло-масленное :-\ )
давно у меня не попадалась 105-я. Уже запамятовал... В программировании смысл такой, что в этом режиме (замкнутый провод на реле) надо, чтоб до реле дошёл код. Код посылается при включении зажигания. Можно попробовать питание реле временно перевесить на постоянный +. И зажигание нужно включать два раза за 2 сек. Ещё посмотри, если зажигание по can, как сигнализация реагирует его включение (она может с задержкой инициироваться)
По моему опыту установки нм05, иногда запрограммировать получается с 5 раза....

Сам реле BM-105 к DXL 4400 не прописывал, но по опыту подключения к другим сигнализациям могу сказать. Сперва назначаем кодовый канал, допустим CH-2 ( отключив управление им ЦЗ ) .Если пункт 1-9.1 и 1-9.2 включены то для прописи реле нужно присутствие метки .Соединяем канал СН-2 с выв 3(чёр) ВМ-105 , выв 5(крас) ВМ-105 с проводом зажигания системы ( сигнализация запитана , находится не в режиме программирования) выв 2(зел) ВМ-105 и 4 (чер) ВМ-105 замыкаем на массу. Включить зажигание(подать плюс на выв 5(крас) ВМ-105 объединенный с проводом зажигания сигнализации ) два раза с паузой не менее 2 сек . При успешном программировании на второй раз реле должно включится и не отключаться.

SerjQwerty,
Вручную ввели код 2121.
Ответ от support: В программаторе данный код отсутствует , выставляется в ручную - всё правильно сделано.

Дополнительные симптомы: При том, что I-8.7 Запирание дверей при начале движения и отпирание при выключении зажигания - Разрешено автомобиль закрывает ЦЗ при начале движения и не открывает при остановке и выключении зажигания. Если завести двигатель и проехать немного (ЦЗ не закрыт), остановиться, выключить двигатель, то постановка на сигнализацию выполняется с первого раза. При работающем двигателе вышли из машины, с брелка пандоры по кнопке, не закрываются двери (ЦЗ).

bg60 и Pavlucsha, благодарю Вас за отзывчивость. Ваши варианты программирования реле одинаковы, за исключением паузы 2сек . Но я пробвал оба варианта (не в режиме программирования сиги, как делал раньше). К сожалению, реле так и не запрограммировалось. Единственно, что во время шеманства, один раз возникла ситуацич когда при подаче питания на реле оно разомкнулось примерно через секунду-две. а не как обычно - сразу. В общем, склоняюсь к тому .что вероятно реле дохлое. Может его как-то косвенно проверить можно ?

Зажигание точно видет сигналка? Статус центрального замка выключен? И где зацеплена шина?

Четвёртый день "танцы с бубном" , уже дело принципа ! Начинаю понимать как мы победили немцев и думаю ,что в нашем лексиконе ещё мало матерных слов .... И главное, удалось привязать реле только по СН2 каналу ( б....ь !!! на 4-й день!!! ), алгоритм программирования сейчас пытаюсь восстановить и воспроизвести на других каналах, но пока ничего. В итоге ,уверен, всё окажется просто.... и не надо нам грамотных мануалов !!!

Кто ищет, тот найдёт! Думаю на каналах СН-5,СН-6 кодовое реле точно не пропишется.

Да, на СН5 и СН6 не удаётся прописать, а жаль. У меня как раз они и свободны. На СН2 и СН3 висит коммутация ЦЗ по цепям управления (замыкание на массу), теперь прийдётся их перебрасывать на СН5, СН6 и добавлять инверторы , а так не хотелось делать довески. Но, .... в любом случае благлдарю за участие !
Ну, и ещё вопрос. Если ставить замок капота, понадобиться НМ-05. С ним тоже "танцы" или проще всё ? Прицепиться оно к тому же каналу что и ВМ-05 или ему нужен свой канал?

Нужен ещё один канал, для управления НМ-05 от сигнализации нужно в блоке настроек таймерных каналов №10 (К ) назначить канал .

Понятно. Куплю буду пробовать. Ещё вопрос по блоку №10(К). Зтот блок только для кодированных каналов замков и иммо ? Реле ВМ-05 на этот блок можно привязать? Или это реле предназначено только для анализа цепи зажигания и идентификации наличия сиги (III-2), и соответственно не возможно задать ему какой-либо гибкий алгоритм блокировки (типа: заж -вкл, метки -нет --->реле в блокировку)?

Я только НМ-05 к блоку №10(К) привязывал, хотя вполне может быть, что он универсальный. Подробно описано в инструкции к DXL 3900 :
Блок настроек таймерных каналов №10 (К) — кодовый.
Блок настроек предназначен для работы с HM-05 (модуль управления замком капота). Любой назначенный в этом блоке канал будет работать как кодовый. В настройках блока не должен быть разрешен п.п. «IV-10.7.1. Включить импульсное управление».
ПРИМЕР: для управления замками капота с помощью радиометки необходимо разрешить следующие настройки.
«IV-10.1 Выбор канала» — разрешаем канал, который будет работать как кодовый.
«IV-10.2 Условия включения канала».
«IV-10.2.1 Только в охране» - разрешаем чтобы замок капота закрываться после постановки в охрану.
«IV-10.2.2 Только не в охране» - разрешаем чтобы замок капота закрываться при снятой охране в случае разбойного нападения.
«IV-10.2.3 Только при включенном зажигании» - разрешаем для закрытия замка капота при активированной поддержке зажигания или активированной функции турботаймера, а так же в случае разбойного нападения.
«IV-10.2.4 Только при выключенном зажигании» — разрешаем.
«IV-10.3 События включения канала».
«IV-10.3.21 При появлении метки 2.4 ГГц» — разрешить.
«IV-10.4 Условия выключения канала».
«IV-10.4.1 Только в охране» — разрешаем.
«IV-10.4.2 Только не в охране» — разрешаем.
«IV-10.4.3 Только при включенном зажигании» - разрешаем для открытия замка капота при активированной поддержке зажигания или автоматическом запуске двигателя.
«IV-10.4.4 Только при выключенном зажигании» — разрешаем.
«IV-10.5 События выключения канала».
«IV-10.5.22 При пропадании метки 2.4 ГГц» — разрешить.
При выбранных настройках замок капота будет блокироваться автоматически при пропадании метки иммобилайзера и разблокироваться при появлении метки вне зависимости от режимов охраны и состояния зажигания. Но логику можно и изменить, в соответствии с необходиммыми в каждом конкретном случае.

В общем, с логикой настройки блока IV-10(К) я разобрался. Тем не менее, спасибо за разъяснения. Реле ВМ-105D к этому блоку (IV-10(К)) привязать так и не удалось (чтобы получить более-менее адекватный алгоритм блокировки), когда его прописываешь в этом блоке, оно просто слетает из системы и затем его заново надо программировать.
Итак получается , что BM-105D актуальна только когда : зажигание выключено -->сигу нашли и отключили --> зажикание включили -->реле блокирует цепь. Во всех других случаях цепь блокировки остаётся замкнутой, т.к. реле НЗ. Я верно понял? Если да, то жаль, конечно, что такой бедный функционал для реле с кодовой идентификацией. Буду мастырить блокировки к НМ-05 (по разным событиям).
Ну и для справки, может кому пригодиться (новичкам):
- реле ВМ-105D программируется не в режиме "VALET", при выключенном зажигании
- для DXL 4400 :
СН2 - вход/выход BM-105D программируется
СН3 - вход/выход BM-105D программируется
СН4 - вход/выход BM-105D программируется
СН5 - только выход BM-105D не программируется
СН6 - только выход BM-105D не программируется
При этом, если хотя бы раз реле было запрограммированно в одном из каналов СН 2,3,4, оно будет видится в оставшихся каналах (вход/выход) при подключении без программирования
-

Спасиб за информацию! Вопрос, почему это нигде не написано у производителя??? Почему установщики должны тратить время на эксперименты??? Почему, хотя бы на файлсервере, не выкладывать такую информацию (бюллетени)!!!

Вылез новый глюк. При автозапуске начались сработки датчика движения, машина стоит на месте. Уменьшать чувствительность? Или что еще?

Ха 4 дня я 7 дней возился АЗ и ДЗ так и не смог запустить

Скорее всего ЖАДНОСТЬ производителя. Составить грамотную документацию - это человеко-ресурс, а так, всё - в интернет. Корректно бы было если бы хоть на сайте сообщили ,что производим и продаём как есть, а дальше всё на ваш страх и риск. Правда, при ценах на Пандору , как то не гуманно с их стороны ...
Кстати, я не установщик. Купил машину. В нашей глуши у дилера ставят только Шерханы 5,6,7. Пообщался с их электриком(установщиком) и стало мне грустно и очень жалко свою машину.... Да, и привык хотя бы в общих чертах понимать и знать как что работает и зачем. Так что пришлось самому разбираться.

Добавлено через 8 минут

Попробуй стартер и зажигание через блок IV настроить. У меня сига также не выдавала питание зажигания и импульс стартера (это настройки по умолчанию) . А по блоку IV настроил.

Потому что квалифицированные установщики знают, что BM-105 поддерживается МИНУСОМ и на канале с положительной полярностью работать не может в принципе

Добавлено через 3 минуты

Pavlucsha, на предыдущих платформах этого не было. Проверяли, работает 10 блок, как написано?

[quote=salkazanoff;109092][Потому что квалифицированные установщики знают, что BM-105 поддерживается МИНУСОМ и на канале с положительной полярностью работать не может в принципе]

Вы это ещё лоудеру скажите, а то он и не знает...:)

Да, правда, Ваша. Думал давно исправили, ошибка в пунктах «IV-10.3.21 При появлении метки 2.4 ГГц» — разрешить и «IV-10.5.22 При пропадании метки 2.4 ГГц» — разрешить.. Лучше смотреть настройку таймерных каналов №10 (К) здесь http://manuals.alarmtrade.ru/13/nast...-sobyitiyam-2/

Спасибо за подсказку. Может по этой причине у меня DI-03 в базовый блок не программируется. 0_0