Удачи!

плохо было бы. по этому и используются каналы с предустановленной логикой а не таймерные. через таймерный ты никак не запрограммируешь отсечку стартера по тахометру например

если бы обычная машина, то думаю схему пришлось собирать, например на шимке...

Сижу и думаю, как же это все таки сделать...
Как вы сказали не получилось. Но по порядку.

Как я понял "Входы и выходы" имеют свою логику, не нужно их путать с "Программируемыми каналами" (т.е. таймерными).

Итак, задача:

• Подать сигнал "Ключ в замке".
• Включить ACC
• Убрать "Ключ в замке"
• Включить зажигание
• Включить стартер

АСС и "Ключ в замке" вообще не отмечал во "Входы и выходы", оставил их только в таймерных каналах - согласно вышеприведенной диаграмме (по событию "Попытка автозапуска").

"Зажигание" и "Стартер" оставил отмеченными только во "Входы и выходы", не выбирал их в таймерных каналах.

Все бы ничего. Но нигде в настройках нельзя выставить задержку включения "Зажигания" - сигнал идет сразу после активации автозапуска, а нам это нужно - перед зажиганием должна обязательно сработать логика "ключ-АСС-убрать ключ".

В принципе, теперь понятно, почему срабатывает охранная зона "Зажигание"(точнее ранее срабатывала) и через -ндцать часов не срабатывал автозапуск. Но теперь проблема уже другого плана.
Как быть в таком случае, подскажите, будьте добры? - буду весьма благодарен.

Сигнал на обход иммо появляется раньше всех.

Попробуйте настройки из вложенного файла.

Особенность подключения: обход иммо и "Ключ в замке" подключаем от одного канала "Обходчик иммобилайзера".
Каналом "АСС" через реле убираем подачу сигнала на провод "Ключ в замке".
Т.е., пока есть сигнал на АСС, сигнал "Ключ в замке" не поступает.

Если не сработает одновременная подача АСС и отключение "Ключ в замке", то с задержкой 1 сек. после события "Получение команды на запуск двигателя" свободным доп. каналом через реле разрывать канал "Ключ в замке" на 5 сек. В этом случае как раз и нужно будет запрограммировать свободный канал в разделе "Программируемые каналы".

Добрый день. Вопрос по автозапуску - сигнализация установлена на Авенсисе 2012, летом и на прогретом двигателе автозапуск работает без вопросов, при минусовых температурах на холодном двигателе иногда заводится с первого раза, иногда со второго, иногда с третьего, иногда вообще не заводится. Лоадер у меня есть могу попробовать поменять в настройках время работы стартера (хотя с ключа заводится с полоборота) или сразу ехать к установщикам?

Добавлено через 23 минуты

Дополню. Проблема проявляется только с утра, т.е. при максимально остывшем двигателе, утром еду в офис, ставлю, вечером заводится, ну а утром опять 25...

Проблема 99% в обходчике - плохо читается ключ.
К установщикам, пусть проверят расположение антенны обходчика и ключа в обходчике.

Добрый день! Кто даст квалифицированную справку по 4400: можно ли канал 3 назначить вместо ЦЗ на обходчик и одновременно в блоке таймерных каналов на управление фукнцией комфорт? Интересует именно одновременно, так как в режиме управления обходчиком он уже успешно работает. Заранее спасибо.

У меня фортин. Может он на морозе глючит? Буду звонить установщикам.

Добавлено через 6 минут

Позвонил. Сказали посмотреть, что происходит с панелью приборов во время холодного запуска. уже потом будут думать.

Можно

Не перестаю удивляться терпению клиентов в подобных ситуациях.
Я бы отдал им машину сразу - пусть и смотрят и думают одновременно-)

Спасибо, сделал...:)

SX GTS, бывает

Три тыщи благодарностей за сей совет. В инструкции и онлайн для Пандоры 4400 нет диаграмм запуска двигателя, поэтому сей совет пригодился. Диаграмму нашел все таки в сети для 5000, но она идентична, насколько я понял всем линейкам Пандор:


Логику пришлось делать на 3 реле по такой схеме:


После монтажа долго не мог понять, почему не работает схема, все оказалось проще - было одно бракованное реле.

В целом теперь все функционирует, как положено, автомобиль пытается завестись 3 раза. Авто корректно глушится, аксессуары работают.
Единственный вопрос - почему-то в первую попытку автозапуска машина успевает прокрутить стартер буквально чуть-чуть, и двигатель не успевает завестись. Во вторую попытку - уже дольше, и авто заводится.
Так и должно быть, или дело в настройках? (минимальное время работы стартера указал в 255 мсек, максимум)

Locker, обороты прописали на горячую ? если конечно по тахо контроль.
пс: при первой неудачной попытки пандора увеличивает время прокрута стартера.

Да, прописывал на горячую и контроль стоит по тахометру. Попробую перезаписать, скорее всего сбились. Спасибо!

на 5000 как то после обновления, тоже с первого раза не хватало совсем чуток времени, после прописал еще раз и всё работает как нужно, может какие то незначительные конкретные изменение в конечном итоге повлияли на это дело, ну собственно говоря, контроль, это дело динамическое, которое не только зависит от пандоры...

Вы оказались правы - заново прошел процедуру записи холостых в память, теперь автозапуск работает с первого раза.
Господа, всем спасибо за толковые разъяснения и комментарии!

Locker, поздравляю!

П.С.: 1. Не каждый "установщик" ищет и находит временные диаграммы. А Вы нашли. Респект!
2. И что сложного в Пандоре?-) Если есть вся информация...)))

Да, кстати, я вообще взялся за установку самостоятельно только после того, как на мою машину (напомню, это Opel Vectra C) отказались осуществить монтаж три или четыре спеца по сигнализациям - типа очень сложная машина и т.д. и т.п.. А следующий зарядил только за установку около 400$ !!!

Да, кстати, сорри, с схеме с тремя реле перпутал в замке входы "Ключ в замке" и "АСС", нужно наоборот, как здесь:

Locker, перемудрили конечно, но неплохо))

Добрый день. Понаблюдал, получается, что стартер крутит очень мало, около 0,5 секунды... В настройках стоит значение маскимального времени работы стартера 4 секунды, увеличивал до 5 секунд, обновлял прошивку, ничего не изменилось. Вот записался к установщикам, но думаю долго они будут себя и меня мучить с поиском причины... Что это глюк блока или не обученные обороты холостого, или что еще?

не тот пункт увеличивали. надо было увеличить пункт "минимальное вращение стартера". только не забудьте, там единицы измерения 0.1сек

По ходу дела возникают новые и новые вопросы... Хреново, что никаких ответов нет в документации...
Проблема №1 - сегодня утром -19, автозапуск не работает. Точнее просто буквально долю секунды проворачивает стартер и все. И так три раза. Пытался два раза таким образом запустить дистанционно - хрен с редькой. Спустился вниз, завел ключом. Схватила с полоборота.

Посмотрев еще раз настройки Loader`а, и выстроив логическую цепочку предполагаю, что функция автозапуска отрубается в момент просадки напряжения в аккуме. В лоадере стоит граница в 11.5 вольт на функцию, при дозвоне на сигнализацию напряжение 12.3-12.4. В момент запуска, оно проседает до 11.5 и автозапуск отключается. Попробую уже в выходные, сегодня улетаю в командировку. Для аккума по идее важен отдаваемый ток, а не вольтаж, но в любом случае с новым аккумулятором таких проблем не должно быть. (напомню, что минимальное время работы стартера установлено на максимум - 255х10 мсек, это вроде 2.5 сек, максимум - 6 секунд, так что проблема явно не в этом. Плюс холостые обучены, с этим все ок).
Пока это только предположение.

Вопрос №2 - сейчас при постановке сигнализации на охрану, она пикает четыре раза. Что это? Раньше было два, при снятии с охраны - один раз. Где об этом можно почитать, что это означает?

Проблема была в холостых. Обучили заново, теперь все ок.

Всем привет. Мне на сервисе установили данную сигнализацию на Mazda 3 2014.
Самое обидное, что мене особо не спрашивали какие установки ставить и какие параметры выставлять.
Попользовавшись неделю я понял, что мне не хватает нескольких вещей:

1. Хочу уменьшить время автозапуска с 20 минут до 10
2. Запирание дверей при движении
3. Функции Hands Free

Посему возникает 2 вопроса:

1. Могу ли я что либо из перечисленного настроить с телефона?
2. Если не могу, то мне только необходимо на сервис ехать или все же я могу как то сам залезть в настройки, докупив какое либо оборудование?

Stoker, По идее, всё включается в настройках, нужно подключить ноутбук к сигналке и с помощью программы лоадер настроить.

Я в этом русле и думал. Но что мне необходимо еще из доп оборудования или я просто лоадер устанавлю на ноут и он автоматом подрубиться?

Добрый день. Поскажите правильно ли я понимаю работу 4400.
1. Включен slave и активирована функция "Запрет на снятие с охраны в отсутствие метки" Если я снимаю машину с сигнализации кнопкой на штатной ключе, то открывается центральный замок и при попытке открыть дверь (без метки) срабатывает сигнализация?
2. Включены те же функции то при снятии охраны автомобиля с телефона ( без метки) Пандора не снимется с охраны и центральный замок не откроется?

valentic, да)

Спасибо

Есть 2 вопроса:

1. Выше уже отвечали, что без проблем можно подключиться по USB-кабелю с использованием программы Pandora DXL Loader (pdf). Возникает вопрос, где находится сам блок, к которому подсоединяться? В салоне или под капотом?
А то ставили мне на сервисе и не знаю где искать :)))
2. Ставили на машину Mazda 3 2014. Завод машины по кнопке. Установили сигнализацию. Не открывает багажник - это нормально или что то не так намудрили?
Подошел с родным ключем + брелком от сигнализации. Брелок дал товарищу (он в машину не садился). Я сел в машину завелся и отъехал на 50 метров и вернулся назад. Брелок не успел сработать или мне его не правильно запрограммировали, что я могу и без него ездить?

Stoker,
1) спросите у установщиков где блок, и самому лучше в программе не кавыряться
2) если машину завели в присутствии метки, то без метки потом можно ехать около минуты

Я у установщиков спросил сколько будет стоить включить Hands Free и уменьшить время работы автозапуска и мне сказали, что где то 30-40$.
Вот и подумал, что может все же самому начинать разбираться.

афигеть.
если ставили у ОД мазды, тогда сигналка скорее всего за бардачком. Либо просто к жгуту проводов пристегнута, либо справа за шумку засунута, либо к поперечному усилителя над бардачком приклеена.

ATi, в новой мазде 3 особо нечего делать за бардачком... Там все как на cx-5, соответственно либо на рулевом усилителе либо где-нить в районе порога левого

Да, ставили на официальном сто мазды. Постараюсь сегодня найти его.

согласен, левый порог скорее всего. но 30-40 баксов за перепрограммирование? за эти деньги проще купить рмп03 и самому все сделать...

Господа, приветствую.
Так и не победил проблемку:
При долгом простое на морозе сигнализация слегка только крутит стартер (буквально долю секунды) и конечно же авто в этом случае не заводится. Попытка происходит три раза, как и положено.

Из настроек стоит - отсечка по вольтажу 10 вольт, мин. время работы стартера 2.55 сек, макс. время - 6 секунд, холостые обучены.

С ключа заводится в любой мороз на отлично и теплый мотор сигнализация запускает на ура.

Куда еще смотреть?