я не совсем понял зачем при программирование реле входить сигой в программирование (масло-масленное :-\ )
давно у меня не попадалась 105-я. Уже запамятовал... В программировании смысл такой, что в этом режиме (замкнутый провод на реле) надо, чтоб до реле дошёл код. Код посылается при включении зажигания. Можно попробовать питание реле временно перевесить на постоянный +. И зажигание нужно включать два раза за 2 сек. Ещё посмотри, если зажигание по can, как сигнализация реагирует его включение (она может с задержкой инициироваться)
По моему опыту установки нм05, иногда запрограммировать получается с 5 раза....

Сам реле BM-105 к DXL 4400 не прописывал, но по опыту подключения к другим сигнализациям могу сказать. Сперва назначаем кодовый канал, допустим CH-2 ( отключив управление им ЦЗ ) .Если пункт 1-9.1 и 1-9.2 включены то для прописи реле нужно присутствие метки .Соединяем канал СН-2 с выв 3(чёр) ВМ-105 , выв 5(крас) ВМ-105 с проводом зажигания системы ( сигнализация запитана , находится не в режиме программирования) выв 2(зел) ВМ-105 и 4 (чер) ВМ-105 замыкаем на массу. Включить зажигание(подать плюс на выв 5(крас) ВМ-105 объединенный с проводом зажигания сигнализации ) два раза с паузой не менее 2 сек . При успешном программировании на второй раз реле должно включится и не отключаться.

SerjQwerty,
Вручную ввели код 2121.
Ответ от support: В программаторе данный код отсутствует , выставляется в ручную - всё правильно сделано.

Дополнительные симптомы: При том, что I-8.7 Запирание дверей при начале движения и отпирание при выключении зажигания - Разрешено автомобиль закрывает ЦЗ при начале движения и не открывает при остановке и выключении зажигания. Если завести двигатель и проехать немного (ЦЗ не закрыт), остановиться, выключить двигатель, то постановка на сигнализацию выполняется с первого раза. При работающем двигателе вышли из машины, с брелка пандоры по кнопке, не закрываются двери (ЦЗ).

bg60 и Pavlucsha, благодарю Вас за отзывчивость. Ваши варианты программирования реле одинаковы, за исключением паузы 2сек . Но я пробвал оба варианта (не в режиме программирования сиги, как делал раньше). К сожалению, реле так и не запрограммировалось. Единственно, что во время шеманства, один раз возникла ситуацич когда при подаче питания на реле оно разомкнулось примерно через секунду-две. а не как обычно - сразу. В общем, склоняюсь к тому .что вероятно реле дохлое. Может его как-то косвенно проверить можно ?

Зажигание точно видет сигналка? Статус центрального замка выключен? И где зацеплена шина?

Четвёртый день "танцы с бубном" , уже дело принципа ! Начинаю понимать как мы победили немцев и думаю ,что в нашем лексиконе ещё мало матерных слов .... И главное, удалось привязать реле только по СН2 каналу ( б....ь !!! на 4-й день!!! ), алгоритм программирования сейчас пытаюсь восстановить и воспроизвести на других каналах, но пока ничего. В итоге ,уверен, всё окажется просто.... и не надо нам грамотных мануалов !!!

Кто ищет, тот найдёт! Думаю на каналах СН-5,СН-6 кодовое реле точно не пропишется.

Да, на СН5 и СН6 не удаётся прописать, а жаль. У меня как раз они и свободны. На СН2 и СН3 висит коммутация ЦЗ по цепям управления (замыкание на массу), теперь прийдётся их перебрасывать на СН5, СН6 и добавлять инверторы , а так не хотелось делать довески. Но, .... в любом случае благлдарю за участие !
Ну, и ещё вопрос. Если ставить замок капота, понадобиться НМ-05. С ним тоже "танцы" или проще всё ? Прицепиться оно к тому же каналу что и ВМ-05 или ему нужен свой канал?

Нужен ещё один канал, для управления НМ-05 от сигнализации нужно в блоке настроек таймерных каналов №10 (К ) назначить канал .

Понятно. Куплю буду пробовать. Ещё вопрос по блоку №10(К). Зтот блок только для кодированных каналов замков и иммо ? Реле ВМ-05 на этот блок можно привязать? Или это реле предназначено только для анализа цепи зажигания и идентификации наличия сиги (III-2), и соответственно не возможно задать ему какой-либо гибкий алгоритм блокировки (типа: заж -вкл, метки -нет --->реле в блокировку)?