Спасибо большое! Победил) мой косяк, мозга не хватило второй абзац про настройки канала прочитать в схеме. Всё настроил, заводится нормально. Ещё раз большое спасибо!!!

Добавлено через 1 минуту

Вчера не получилось, из за видимимо зависшей сигналки, настройки принимала, но не перезагружалась. Сейчас перезагрузил, настроил реле и всё заработало.

Установлена DX-9X + NAV-X. Если открыть багажник в режиме охраны, а потом закрыть - срабатывает тревога по срабатыванию основной зоны датчика удара.
В приложении при этом в режиме охраны при открытом багажнике показаны пиктограмы, что датчик удара отключен.
Вопрос: в данном случае "отключается" датчик удара только в DX-9X или в NAV-X тоже.
Я понимаю, что можно для проверки можно отключить питание NAV-X, но модуль очень далеко запрятан, а что стоит в настойках датчика удара в NAV-X z yt pyf./

По-хорошему, датчик в Nav-X установщик убирает в ноль, чтобы не было потом непонятных ситуаций от какого устройства идет тревога. Что сейчас у вас там покажет только вскрытие.

Добрался до модуля. Вскрытие показало, что там было 25. Поставил в 0 все стало нормально. Заодно сделал блокировку штатного радиоканала и "мягкую" посадку при дистанционном запуске двигателя.
Также методом проб установил что в прошивках 4.хх для DX9X эту болячку вроде-бы производитель устранил (т.е. датчик в NAV-X отключается в режиме открытия багажника в охране вместе датчиками основного блока), но в этих версиях мне не нравится как сигнализация работает с GPS и сервером (как-будто связь пропадает). На прошивке 3.66 такого не наблюдается (авто всегда на связи :-d )

Пандора 9x опель j
 

Всем доброго дня.соединил 9x по схеме 1313 всё замечательно работает кроме турботаймера уже всё излазил так и не работает.подскажите пожалуйста в чем накосячил

Запусти двигатель, опусти ручник (если МКПП) или переведи селектор в D (если АКПП), засеки по секундомеру 1 минуту, потом подними ручник или переведи в паркинг, должно заработать.

Спасибо.буду пробовать сегодня

Зажигание выключать при отпущенной педали тормоза

Только вчера появилась возможность попробовать .тт работает но при повороте ключа и обратно авто заводится и глохнет .если делать через мастер настроек то этой беды нет но и тт не работает

Очень интересно, но ничего не понятно)))

То есть не заводя машину просто включаешь зажигание и выключаешь оно заводится и глохнет

Замок зажигания косячит

Если сделать настройку мастер в аларм то этого не происходит но и тт не работает

Всем доброго времени суток. Такой вопрос, имеем nissan pathfinder 2010 года дизель бесключевой доступ, запуск двигателя производится барашком. Установлена пандора DX-9x. Возможна ли организация мягкой посадки. Также вопрос при автозапуске на дисплее штатной мультимедиа пишет безопасный и ни на какие кнопки не реагирует.

Возможна организация мягкой

А можно узнать как?

Найти правильного мастера с головой, который всё это реализует.
Можете попробовать и сами, принцип простой, нужно необходимым блокам "сказать", что машина заглушена.

Где бы его ещё найти, этого специалиста. На словах они все мастера, а на деле...

Denis_86, так вы скажите, от куда Вы, может и подскажет кто...

Челябинск

Подскажите по BMW E87. Если на авто нет штатной сигналки, то мигать поворотниками по КАНу не получится? Обязательно к кнопке аварийки подключаться?

Добавлено через 1 час 14 минут

В дополнение к предыдущему... Тачка рестайл и у нее 2 шины КАН. Если ко второй подключится, станут ли доступны функции двигателя? Температура, блокировка... В конфигураторе код автомобиля один, начиная с самых древних 2004 года.

Ну и в догонку. Как я понял, вариант размещения под торпедой эдинственный? Никто под крышу не монтировал для увеличения радиуса?

К кнопке подключаться обязательно, если по кану не заработает.
2 кан нет смысла подключать. То что не заявлено из воздуха не появится.
Вариант под торпедо не единственный, но самый оптимальный по дальности. Под сиденьями слишком низко и будет экранироваться дверями, под задней полкой может мешать пленка на задних стеклах, под крышей так себе вариант, металл уменьшит дальность.

Потыкался. Возникло несколько вопросов.

1. На диагностическом разъёме OBD есть контакты D_CAN +/-. Это шина объединяет кузовную шину K_CAN и шину трансмиссии/дрыгателя PT_CAN. Объединение происходит в блоке, который висит возле предохранителей. В нём есть процессор, собирающий сигналы с разных шин в одну, которая и идёт на диагностический разъём. Я правильно понимаю, что сигналка в принципе не умеет работать с шиной D_CAN и вешать её на контакты OBD бессмысленно? У меня с D_CAN не заработала, только с K_CAN.

2. Режим "комфорт" (когда стёкла поднимаются при постановке на охрану) приводит к ошибкам в блоке управления FRM. Дело в том, что кузов двухдверный (Е81, а не Е87, как ошибочно указал в начале), двери безарочные и блок FRM при открытии/закрытии приопускает стекло примерно на сантиметр, чтобы оно не билось о кузов, а потом обратно поднимает. Сигналка пытается закрыть стекло в любом случае, и в блоке FRM происходит серия щелчков реле. После этого стеклоподъёмник блокируется, сканер показывает "заклинивание стекла" и помогает только сброс ошибок. Сейчас отключил режим "комфорт". Глюки пропали. Может, есть какой-то способ победить это? Можно ли поставить таймер на выдачу сигнала по шине CAN? Например, 1 секунду после закрытия двери подождать и лишь потом закрывать стёкла.

3. Уровень топлива показывает 1/2 от реального. В авто бак состоит из двух полубаков, в каждом из которых свой датчик. По CAN-шине сигналка, похоже, видит только один. Ёмкость бака прописывал, ничего не меняется.

4. Можно ли организовать логику подкапотного замка без подкапотного модуля?Или логика его работы распространяется только на НМ-05, а без него максимум, что можно сделать - это подвести сигналы открытия/закрытия ЦЗ?

1. D_Can не то, что нужно системе.
2. Попробуй написать на support@alarmtrade.ru чтобы вам сделали прошивку с задержкой функции Комфорт.
3. Емкость бака трогать не нужно, верни 100 заводское значение. Отображение в литрах, а в приложении значок % изменить нельзя. Поэтому показывает цифру правильно, не обращай внимание на %.
4. Логику можно прописать в таймерных блоках для тех выходов, которыми планируется управление релюхами запирания/отпирания замком.

А выходы все защищены диодами? Которые c ULN2003 идут, понятно, что защищены, однако у ULN2003 семь каналов, а выходов 10. Интересуюсь, чтобы не пробить при выключении реле. Конкретно интересуют выходы на багажник, бипер, поворотники. Они будут нагружены реле.

кипеш не в суть каналы держат в критичке от 150ма, резюки стандартно, не туда напрвавили сублимацию

Добавлено через 5 минут

диоды от самоиндукции не забыли , вообще не ссыте, тольео пандора не любит сомневающихчся:-d

с 13г позднего до 20 схематехника одна, смотрите где с бодика вход и выход инфозажигание, на этом авто он снаружи, в бордик лезть не нужно, кстати если лень разбираться, методом поиска можно найти похожую тему, там мною указано конкретно пин и цвет этогшо проворда. исполнение стандартное, - нз реле он отрезается на все время работы ДЗ, асс не подключаем. тогда будет ключик штаьный управлять цз на автозапущенной

Добавлено через 2 минуты

ох опять я не там написал, прошу прощения, когнда уже починят редактирование

Добрый день. Сигнализация Pandora dx 90bt. Автомобиль Volkswagen Polo V sedan комплектация Highline. Подключил функцию "Комфорт". Сделал обучение стеклоподъемников. Стеклоподъемники при постановки на охрану стали подниматься. Но иногда вываливаются в ошибку и перестают опускаться или подниматься с кнопок блока управления, пока не сбросишь ошибку или не выключишь зажигание. При выключенном зажигании нажимаю на кнопку каждой двери и пытаюсь их опустить, если заработали то будут работать до следующего раза. Прошивка блока сигнализации последняя. Если отключить "Комфорт" то таких проблем со стеклоподъемниками нет.

Сделай комфорт по личинке, а не имокей

Подробнее можно как это сделать?

Поюзал пару дней. Есть вопросы:

1. Управление ЦЗ по CAN. После снятия с охраны багажник перестаёт реагировать на штатную клавишу его открытия. Нужно нажать кнопку ЦЗ на родном брелоке или в салоне. Только после этого возвращается нормальная функциональность. Это неудобно, т.к. приходится дважды нажимать кнопки. Как это победить?

2. Очень тусклый брелок. Даже в пасмурную погоду еле видно. Это решаемо?

По второму вопросу - замените на 078

Круть. Ещё столько же отвалить, как за сигу целиком :)

Но проблема с багажником меня волнует гораздо больше на самом деле. Отказываться от управления ЦЗ по КАНу я не готов, но и такой косяк, как невозможность открыть руками багажник после сигналки тоже люто бесит. Думал, таких боков у пандоры нет.

Обратитесь по месту приобретения системы, попросите заменить D-010 на D-078. Нормальный и адекватный продавец, который дорожит своими клиентами, заменит без проблем. По крайней мере я бы заменил.
Вы пробовали разрешать пункт управление штаткой? В конечном счёте система может работать в слейве.

Огромное спасибо! Думал, если штатной сигналки нет (а её у меня нет), то этот пункт нужно игнорировать. В общем, помогло. При этом управление ЦЗ по CAN нужно отключить. Теперь всё работает!

ЦЗ по кану можно оставить, чтобы была возможность закрыть и открыть машину при заведенном двигателе.

Продолжаем бодание:

1. Поясните за блокировку. Мне нужно подавать питание на реле (собирать цепь бензонасоса) при включенном зажигании только при отсутствии тревог. Если тревога, то питание подавать не нужно. Назначаю в настройках на выход "блокировку NC". Сига всегда подаёт питание на реле после включения зажигания, даже в режиме тревоги. Пункт про включение блокировок в движении неактивен. Нужно ещё где-то что-то настроить? Если ставлю "блокировку NO", то питание на реле никогда не приходит.

2. ПОсле программирования при включении зажигания сигналка каждый раз мигает какое-то время поворотниками. Зачем?

https://alarmforum.ru/attachment.php...d=165857454 2
Файл с настройками, на всякий

Подтягивание проводников D_CAN к земле через диоды - это кошерный вариант блокировки оdb-порта?