1. Что за схема? Разрыв или параллельно?
2. Что на выходах с сигналки при сработке тревоги?

Как подключены блокивроки к сигналке? Канал программирован как "Канал блокировки" или через меню специального программирования канала?

Блокировка при ДЗ/АЗ
 

1. Конечно же с разрывом.
2. Что вы имели в виду? На каких выходах?
3. R1 - защита стартера; R2 - обход иммо; R3 - зажигание (с разрывом); R4 - блокировка бензо, выбрано в меню програмирования блокировок; R5 - понятно, стартер; CH1 - открывание багажника; CH2 - управление доп. устройством; CH3 & CH4 - под капотом, ждут подключения цифр. блокировки и Пандекта - соответственно, CH5 - доп. канал - "активно при вкл. зажигании"

Я думаю, даже при стандартном подключении реле зажигания с разрывом, уже всё должно работать.
Или я не прав?

2. Есть ли на выходе с сигналки сигнал для управления реле блокировки??? Может пандорка не отключает этот сигнал.

Вариант - отключить канал управления от реле и посмотреть что будет.

Цифровых блокировок пока нету?

R3 - размыкается ли оно в сигналке? Проверить методом изъятия разъема зажигания из сигналки можно.
Если разъем вынули, машина работает - значит что-то еще замыкает провода.

Парни, у кого 2500-ая стоит, АУ!!!!!
Смоделируйте ситуацию!

2. Програмно запрещены все сигналы с каналов СН3/СН4.

Цифровых блокировок пока нет.

R3 - конечно размыкается, оно встроено в блоке сиги. Подключено стандартно. Одним проводом на "+30", другим на провод "+15" после замка зажигания (с разрывом)

По поводу что то замыкает, проверенно - без косяков!
Да и ведь кроме этого режима всё работает, адекватно.
При включении зажигания в тревоге глохнет.
При нажатии на тормоз, без ключа в замке - глохнет.
При переводе селектора АКПП из "паркинга" - глохнет.
В общем всё нормально кроме когда дверь открываешь на охране с АЗ/ДЗ.
Скорее всего глючёк.

Странно, официалы молчат.

Аха. Вот уже картина.
Вопрос, опрос концевиков стоит с задержкой или сразу?

Концевики дверей подключены к сигналке через диоды. Опрос с задержкой не включал, при таком варианте подключения - нет необходимости.
Да и реакция на концевики нормальная, при принудительном открывании дверей (при АЗ/ДЗ), система нормально уходит в тревогу, при этом брелок ругается, индицируются открытые двери, и крутится значёк мотора, двигло, соответственно работает.:confused:

если можно, я коротко...

почти все что вам не нравится из предыдущего поста, следствие того, что в эфир не в охране по непринципиальным событиям нельзя слать все подряд. в эфире и без этого какафония, стараниями не только нашими, но и десятков конкурентов продающих, к слову в десятки раз больше нашего, и плюющих на эфир вообще!!!

любое оповещение в эфире занимает около 2,5 секунды (время за которое вечно спящий брелок гарантированно его примет)

в охране любое критичное событие приведет к началу передачи через несколько милисекунд :-)

нет в мире двухсторонних систем, которые работают на оповещение "честнее" чем Pandora DeLuxe/DXL, но и у нас есть свои допущения, рожденные компромисом между энергопотреблением и эргономикой. А Pandora вообще отличается от всех остальных эргономикой, объективностью и полнотой отображаемой информации, и бескомпромиссным подходом к реальной противоугонной и охранным функциям.

так что пока, так как вам хочется не работаем ни одна система...
нам тоже бы хотелось полноценного риал-тайм мониторинга состояния (душа тоже просит) но пока это тяжело... есть мысли, работаем... но это будущее... а пока Pandora в этом отношении все равно лучшая... :-)

Огромное спасибо, вам, что вы добрались до этой темки.
На самом деле разговор, последнее время тут не об этом…
Я в достаточной степени знаком со всем функционалом Пандоры, с ее особенностями, и представляю с чем всё это связано.
Мало того, весь прогресс я наблюдал не со стороны. И только рад за ваше предприятие, которое не стоит на месте, а растет вместе со своей продукцией.
На данный момент, увидевшая свет DXL 2500, по сравнению со всеми предыдущими, является бочкой меда, это без сарказма!
Но к сожалению, я тут нашёл и ложку дёгтя!
Вернитесь не много на зад (http://www.alarmforum.ru/28723-post274.html) ,- от сюда начало описания моей беды.
И это не придирки, в нормальной сигналке так быть не должно!
Хотелось бы получить ответ, полезный и спасающий ситуацию.

С огромным уважением к вам и всему коллективу АТ.

а версия прошивки какая?
потому как в 2.130 я тоже нашел косячок - не отключается датчик удара при АЗ/ДЗ.
в отдельной теме жду ответа, но можно и здесь подождать :)

Вот это правильный подход!

ЗЫ. Называли бы темы по правилу "Один вопрос - одна тема", например, как-то так:
"Pandora 2500. Краткое описание проблемы"
Было бы легче искать ответы, и не задавались бы каждый раз одни и те же вопросы.

Господа. К сожалению, хочу сообщить, что это "болезнь" прошивки версии 2.130, Поэтому настоятельно рекомендую, всем, у кого есть возможность, обновиться до версии 2.150
Сделать этот процесс простым поможет специальное ПО, вчера появившееся на сайте компании, разработанное специально для обновления ПО базового блока сигнализаций Pandora Скачать Pandora Firmware Loader v.1.0

Добрый день! За темой следил, по крайней мере пытался, может уже спрашивали и я проглядел. Если так, то извиняюсь. Суть проблемы: в один прекрасный момент датчики температур салона и двигателя застряли на показаниях 34 и 78 градусов соответственно, а значит пользоваться автозапуском по температуре стало невозможно. В чем может быть причина?

Присоединяюсь к вопросу....
Показания застыли на величинах Е=13 S=12
Снятие питания с сигналки не помогло.
Перевтык разъемов тоже.

На функциональность не повлияло пока, но....неисправность, однако....

А как можно обновиться? Блок вытаскивать для программирования? Или можно подъехать к вам и перепрошьете по "без проводов"?
По деньгам это чего-то будет стоить?
Имеет ли смысл перепрошивать v. 2.140 на 2.150?
Остальные настройки не порушатся?

Меня вот еще один момент волнует: сижу в машине, нажимаю на брелоке кнопочку 1, 2 секунды, после вытаскиваю из замка зажигания ключ машина работает, завкрываю двери ставлю на охрану, авто работает все замечательно, но вот на брелочке не отображается инфа о том что двигатель работает.. "вентилятор не крутицца" :) так оно и должно быть?

Ace63, нет. Проверяй подключение.

Контроль двигателя по тахо. сигналу подключен?

В моём случае с датчиком всё нормально.
Выясню версию сообщу.

Нет, только по давления масла. тахо не подключал.

Ace63
Без тахо сигнала крутится не будет...

Версия с проблемой 2.130. серийник 2250000008140.

похоже что эта версия содержит несколько проблем....пока знаем о двух.
Видимо вам придется прошить новую версию 2.150 и забыть о сложностях

а чем так плохо не отключение датчика удара?

и какая версия прошивки у ...0943?

тем что при АЗ или ДЗ двигателя у Вас машина будет кричать на всю парковку, придете утром, а на ней кирпич сверху лежать будет....приятного мало

смотрите на коробке или в инструкции на стикере

ксли на версии 2.130 ошибка датчика удара при АЗ, у меня 2.125 версия, у нее тажа беда?

нет, там нормально работает

Поставили мне пандору 2500, сильно не радует дальность, машину можно открыть(закрыть) только стоя рядом с ней раза с третьего, отогнал её подальше от других машин, такая же ситуация, отходишь от машины на 20 метров, брелок пищит и начинает мигать красный светодиод, ставили в рекомендованном сервисе, может какие настройки не сделали? Или антенну забыли подключить?

В Pandora DXL 2500 есть такая полезная функция как отображение напряжения аккумулятора. Вопросы по этой функции:

1. А какое напряжение сигналка считает за "Критическое понижение напряжения бортовой сети" - это когда начинает мигать значок акку на брелке?

2. Пока что на практике за неделю простоя напряжение падало с 12,8 В до 12,1 В - Pandora 2500+Pandect IS-477+замки капота DT) - это нормально? (ток утечки померять не удалось - авто очень долго уходит в "спячку")

3. Насколько точны показания на брелке? Померял напряжение проф. мультиметром (Protek 506). На брелке сигналки кажет, что 12,8, а мультиметр выдает - 12,62 В. Кому верить?

4. Сколько вольт в бортовой сети достаточно для пуска авто? Т.е. на практике - жалко, что нет автозапуска по просадке напряжения для подзарядки акку...

На практике (v.2.140) - добивает 200 м до авто в мет. гараже из комнаты с другой стороны ж/б дома с верхнего этажа. Авто стоит попой к дому, антеннка на стекле (правда в крыше есть люк). Дальность от брелка к авто снижается при идущем дожде, снеге. В ясную погоду сигналка добивает из любого угла комнаты и связь сохраняется даже, если убрать брелок в ящик письменного стола.
На открытом пространстве за городом пока что сильно не экспериментировал, но на 300 м бьет до авто. (проверял через запрос температур/напряжения)

Возможно, действительно, что-то не так подключено/бракованный экземпляр. Такое тоже, к сожалению встречается... :-(

Чего то там не так подключить не реально. Можно только нашахнуть РФ-модуль, когда разбирали, чтоб отключить/подключить его.
Я же совсем другого мнения об этой системе. У меня маленький брелок на 200 метров работал, пейджер - дальше на много, признаться честно, я такого даже не ожидал!
МУЧАЙТЕ УСТАНОВЩИКОВ.

Тут кто-то дегтя добавлял? вот и я подкину. Брелок Главный с ЖКИ Черезчур капризный к батарейкам. (родная - что в поставке идет- меньше трех недель продержалась. у Б9старлайна за три года один раз поменял). Глючные брелки с момента установки в январе - один с ЖКИ умер через две недели, (ждал пока привезут еще дней 10 -второй) второй вот вчера скончался. ЭТО СИГНАЛКА НА ГАРАНТИИ? пришлось сигу снимать чтоб с райцентра до города добраться - при "-25С" НА ВЕТРУ. без инструмента практически. Главный блок - просто прелесть. черезчур чуствительный к предварительным "ласкам" и почти фригиден к "основным". настраивается чуствительность ХЗ по каким законам. вот не чуствуем, (чуть добавил +1). все уже перебор. "Первый блин комом?" 0_0

Alesmortys, это плохая установка центрального блока. Как бы вы этому не противились.

Стоит ли перешивать?
 

Подскажите, стоит ли перешивать основной блок новой прошивкой. Сейчас стоит 2.123. Авозапуск не использую (не подключен) Что изменилось в новой прошивке?

И мне пожалуйста ответьте, планирую дооборудовать машину автозапуском, имеют 477 и Пандору 2500 версия 2.125?!

а как его поставить, "-чтобы он ничего не касался и был надежно закреплен"?

то есть получается, чтобы не сломалось в сигнализации, это неправильная установка ЦБ?

и как установка ЦБ влияет на продолжительность и РАБОТОСПОСОБНОСТЬ самого брелока и батарейки в брелоке?

Alesmortys, На работоспособность брелока это, безусловно, не влияет. Но адекватность поведения датчиков ставит под сомнение, так что, всё же, попробуте установить базовый блок корректно

это как? горизонтально, вертикально или еще как? как советует инструкция - уже сделано. результат - нерадует.

Stotten, Vladimir

а как все-таки можно будет в москве поменять брелок 2500 (из самых первых партий, середина декабря) на нормальный - а то уже и кнопка одна отвалилась, и стекло тоже...

нужно ли будет менять основной блок, или изменения в "математике" совместимы?

спасибо!

Такое ощущение что человек специально мучает 2500....
Брал два комплекта еще когда в продаже небыло!!!!!!! и все работает до сих пор!!! и батарейки пока что не меняли еще..... после этого брал еще несколько экземпляров... все нормально, не отваливается, работает, с чувствительностью тож в норме стоит заводская и вполне устраивает. Удивляюсь я людям.... это наверно все от человека все же зависит. были такие случаи когда у человека не работает как нуно ком... ставим ему новый и таже фигня.... аура наверно действует.