Не нашёл. Подуровни I-9.1 – I-9.12 Канал(ы) назначаемый для двухступенчатого открывания дверей – сначала двери водителя, затем всех остальных. При разрешении подуровня при открывании дверей кнопкой ≪2≫ брелока сначала выдается импульс на таймерный канал отпирания центрального замка (выбранный на уровне I-8), при повторном нажатии на кнопку ≪2≫ импульс выдается на выбранный канал

В том то и дело что не выдаётся

camry леворукая? тогда скорей всего нужен двойной импульс для отп. пасс. дверей
разрешить I-9.16

ВНИМАНИЕ!!! Для работы функции двухступенчатого открывания дверей при аналоговом
подключении необходимо разрешить подуровень I-9.15 или I-9.16

Подуровень I-9.15 – разрешает отпирание всех дверей двойным импульсом. Если состояние данного уровня ≪РАЗРЕ ШЕНО≫, то открытие дверей будет происходить двумя импульсами. При нажатии на кнопку ≪2≫ брелока базовый блок выдаст два импульса (1-й импульс для открытия водительской двери, 2-й импульс – для открытия всех остальных дверей). Длительность каждого импульса будет составлять 0.8 сек., пауза между импульсами – 1 сек

Подуровень I-9.16
ПРИМЕЧАНИЕ: Данный подуровень может понадобиться при установке системы на автомобиль с центральным замком, который раздельно открывает водительскую и пассажирские двери и при этом не имеет возможности подключения по цифровой шине.

Т.е. открываться будут ВСЕ двери

для начала разрешите пункт I-8.3.
далее читаем: *Подуровни I-9.1 – I-9.12 Канал(ы) назначаемый для двухступенчатого открывания дверей – сначала двери водителя, затем всех остальных. При разрешении подуровня при открывании дверей кнопкой ≪2≫ брелока сначала выдается импульс на таймерный канал отпирания центрального замка (выбранный на уровне I-8), при повторном нажатии на кнопку ≪2≫ импульс выдается на выбранный канал.*
т.е. при разрешении I-8.3 и I-9.7 у Вас при первом нажатии будет выдаваться импульс на CH-3, при втором нажатии на CH-7.

Добавлено через 1 минуту

это тоже важно

Не выдаётся.
Если разрешить I-9.15 открывается водительская, затем, через 1 секунду все остальные.

Если разрешить I-9.16, раздельное открывание начинает работать, но криво, как турецкая сабля. При нажатии на кнопку 2, открывается водительская дверь, при повторном нажатии опять пытается открыться водительская дверь, затем, через 1 секунду открываются остальные двери.

Оно так и работает, у меня 3500 во всех прошивках аналогично. Слышно что водительская тоже счелкает при втором импульсе. На 1870 было правильнее, 2 импульс только на пассажирские работает.

Скажите, на брелке ЧАСЫ постоянно отстоют, за месяц могут на минут 15-20 отстать. Это нормально? Ни как не исправить?

Та же фигня, смирился.....

Форд фокус3 титаниум.
Стоит 3210, подключение по минимуму- питание, кан, светодиод, кнопка валет, RF модуль. В настройках стоит управление штатной сигналкой- ЦЗ открывается через раз, то нормально, то приходиться открыть, закрыть и потом только открывает двери. Если убрать управление штаткой и оставить только управление ЦЗ, то всё нормально. Функция комфорт вообще нормально не работает- тупит минуты 3 и только потом закрывает окна. Хрен с ним комфортом- отключил (не особо надо).
А вот с управлением штатной сигналкой хотелось бы что нибудь сделать.
Стоит прошивка 3.10.
Ставил 3.13 при постановке на охрану перестала складывать зеркала- вернул 3.10/

Подскажите порядок действий для прописывания меток в iButton.
Считыватель установил, уровень 1,4,11 разрешил, а записать то сами метки как?

Запись
ключа в систему производится входом в п.I-4.12 в меню программирования и касанием
прописываемого ключа к контактору, при этом система выдаст подтверждающий краткий
звуковой сигнал сирены.

п.I-4.12 с компьютера не настраивается, см описание. А в описании "Запись ключа в систему производится входом в п.I-4.12 в меню программирования и касанием прописываемого ключа к контактору"
Что значит входом? С кнопки валет? Что делать после ввода пин кода?
В руководстве http://manuals.alarmtrade.ru/17/vvod...nogo-pin-koda/
следующий пункт дип-переключатели

Это нужно сделать через кнопку Valet . Считыватель ключа подсоединяется в параллель с кнопкой. Заходиш в п. I-4.12 касаешься ключом, и все гуд!

зайти то как? Ввёл пин, а дальше?

Потом нажал Valet 4 раза, диод промаргает соответственно 4 раза. Потом нажимаешь 12 раз и естественно попадаешь в тот пункт меню , касаешься ключом и после записи нажимаешь еще раз valet .

Вот выдержка из инструкции Подуровень I-4.12 – запись ключей iButton в систему для аварийной деактивации
противоугонной системы, входа в режим программирования, деактивации иммобилайзера.
После входа на данный подуровень, для записи ключей iButton необходимо по очереди
коснуться считывателя каждым ключом (возможна запись до 4-х ключей). При считывании
ключа система издаст двойной звуковой сигнал, и индикатор дважды мигнет желтым.
Затем следует нажать «VALET», ключи будут занесены в энергонезависимую память, и
система выйдет из этого уровня, индикатор при этом выдаст серию красных и зеленых
вспышек.

Grew,
Ну что теперь разобрался?

Mixaaci, не было под рукой инструкции, а на сайте не нашёл. Спасибо, завтра попробую

пока у всех так работает...
как раз в 3.13 исправляли управление штаткой для ее корректной работы..

как раз в 3.13 исправляли управление штаткой для ее корректной работы..[/quote]

Почему тогда зеркала не складывает?

Абсолютно такая же ситуация была с центральным замком, пока не отключили управление штатной сигнализацией (хотя у меня ее нет, зачем включали - непонятно). Комфорт тоже отключили по описанной Вами причине.

Добрый день.

Прошу прощения, если ответ на вопрос, который я задам, уже был, если он был, то значит я его не понял (((

Имеется новый форд мондео и установленная (насколько я понял чисто по CAN) Pandora 3210.

При установке не удалось реализовать двойное отпирание дверей с брелка пандоры, установщик сказал что не реализуемо.
Почитал инструкции, написано что реализовать можно, но требуются дополнительные подключения.
Правильно ли я понял, что имеется ввиду то, что для двойного отпирания нужно аналоговое подключение к цз? и что с подключением по CAN шине двойное отпирание в мондео не реализуемо?

PS штатной сигнализации нет, только ЦЗ.

и коль уж нахватался тут в этой теме по верхам всякого разного, то хотел еще спросить про автозапуск, реализуем он в новом мондео+3210 или нет?

Заранее спасибо за ответы.

реализуем
могут быть особенности работы, если у Вас МКПП...(придется каждый раз с брелока принудительно включать программную нейтраль)
требуется аналоговое подключение.

Здравствуйте,уважаемые.Извините,что вклиниваюсь в разговор,но у меня небольшая проблема возникла,пока чисто теоретическая.Взял Субару Аутбек 2012 мод.год с KeyLess и заморочился с доп.защитой.Понимаю,что не самая угоняемая,КАСКО есть,но есть и печальный опыт.Основной риск-разные неохраняемые стоянки по городу.Короче...остановился на комплекте DXL3210slave+Pandect IS-472 c 2 реле под капот и какой нибудь эл.механ. замок.Как он выглядит на опытный взгляд?Насколько есть смысл в интегрированном CAN в Пандоре именно для Субару Аутбек 2012,нормально ли реализуется слейв в этом конкретном сочетании,можно ли организовать алгоритм снятия с охраны при условии присутствия метки иммобилайзера?

добавить денег до 5000.
будет однозначно лучше.

oops-63, к сожалению, режим slave на Вашем автомобиле организовать не получится....
через CAN на Вашем авто возможно чтение статусов дверей, багажника, паркинга, ручника, тахометра, педали тормоза, возможно включение через CAN обогрева заднего стекла и боковых зеркал при автозапуске.
Управление ЦЗ, аварийкой и багажником необходимо подключать аналогом.
Если Вам не нужен автозапуск, то можно остановиться на комплекте DXL3210 и тот же is-472. В данном комплекте возможно будет организовать снятие с охраны только при наличие метки, что даст дополнительную защиту от кражи ключей...
Хотя усердно порекомендовал бы систему с GSM - это неограниченный радиус действия, возможность определить местоположение авто, возможность дистанционно заблокировать авто в случае силового захвата / кражи ключей...

mangup,большое спасибо,ценная информация.Автозапуск не нужен.Как Вы конечно поняли,идея была именно в слейве и в минимальном вмешательстве в проводку.Буду дальше думать..

можно присмотреться к DXL4200 - чуть позже выйдет версия для авто....

Да,я почитал,спасибо.Вопрос: ведь управление ЦЗ можно оставить на штатном ключе-метке (все равно его таскать с собой) и поставить какую-нибудь не slave DXL с подключением по CAN и остальное по усмотрению.Объем считываемых статусов за исключением капота вроде бы позволяет организовать нормальную охрану?Или я в чем-то ошибаюсь?

mangup,
Вечер добрый, Александр. Вопрос по 3210. Пункт II-17.3, при разрешении будет 2 имульса на старт, или на стоп тоже? Нужен 2-ной импульс на глушение.

только на старт.
я так понимаю нужен ТТ на авто с кнопкой?
тогда назначаем доп канал, ставим импульс при отключении зажигания и только в охране. (с Колеосом новым была такая история...)

mangup,

Именно, Меган. Только не въеду. По окончании времени работы ТТ Панда выдаст импульс на кнопку, но при этом заж. не выключится. Откуда возьмётся событие для активации доп. канала?

насколько я понял, у Панды в мозгах зажигание выключилось - соответственно срабатывает событие для доп канала...

mangup,
Спасибо, Александр. Как говорят:"будем посмотреть".

здравствуйте. Пассат б6 2009м.г. производство 08.2008г не видит шину CAN. Пробовали 1111 и 1113 - без результата. Подскажите пож-та где копать???

vvssoft, где подключаетесь к CAN и какого цвета провода?

Подключали к разъему диагностики и общей шине. Цвета ор-черн и ор-сер.

Добавлено через 3 минуты

mangup, И еще, может важно, после попыток подключения ошибку аирбаг выдает.

vvssoft, немного не туда подключились: Подключение к CAN: витая пара - оранжево-зеленый - CANHigh, оранжево-коричневый - CANLow.

12plus, Спасибо, на основной шине не помню цвета. Утром проверю. Еще раз спасибо, отпишусь.

12plus, У меня цвета в паре оранжево-фиолетовый и оранжево-коричневый. CAN сигналка видит, но действий никаких не производит (реле включает-авто не реагирует). Пробовали коды 1111 и 1113.

Если верить тех.карте на этот а/м, то к шине рекомендуется подключаться в жгуте черного 12-пинового разъема на монтажном блоке в нише перчаточного ящика водителя слева от рулевой колонки. CAN-H - оранжево-зеленый (pin 8), CAN-L - оранжево -коричневый (pin 7)