Питание блока от асс? хм.. и как она у них работала вообще?

:-d я же говорил=) подключение кодового канала у моего знакомого даже офиц. представителями АТ в моём городе было сделано неправильно и они убеждали, что это не работает не потому что неправильно подключено, а потому что производитель что-то недопилил. И знакомый долго удивлялся и приводил пример со мной как так мол у меня работает, а у него нет. Затем 20 минут на разборку/сборку жгута, секунда кусачками и минута паяльником и всё заработало=)

ОД всех учить надо как ставить, для многих тахо найти проблема, сажают на лампы и так далее... о чем там вообще говорить...

Релюха Пандекта должна быть на постоянном плюсе, дело даже не в HF, есть моменты более важные (долго рассказывать).
не зря же в инструкции написано - не должно пропадать ни при каких условиях.

Ну хоть тезисно обрисуйте суть!

ну вот, сегодня запищал иммо, видимо батарейка садится. Итого 7 месяцев. А скоко должна была проработать?

Добавлено через 3 минуты

И вот опять трабл...на севшем аккумуляторе машина заводится и сразу глохнет...видимо просадка напряжения.

один из важных моментов - реле получает настройки из базового блока, а если оно подключено на зажигание - может не успевать получать эти самые настройки (например чувствительность ДД) и будет работать не совсем корректно. И вообще - инструкцию не просто так пишут, не понимаю установщиков, которые подключают систему так как им удобно, а не как написано в инструкции....

Добавлено через 40 секунд

в среднем около года, бипы тройные?

питание с какой цепи? у меня и при 10В реле нормально себя вело

От одной секунды до 3 лет, в зависимости от батарейки и условий эксплуатации. Не так давно клиент менял батарейку, и все равно тройные бипы. Покупал в продуктовом магазине, батарейка называлась CAMELION. Так какие же надо покупать? А самые дорогие и самых известных фирм! И не в продуктовом магазине и не киосках уличных.

не помню), но пикало кратковременно ...

прям с завода партию снимать:-d

Батарейки те что с иммобилайзером прилагались...в июле всё ставил.

Добавлено через 4 минуты

Заметил, что если на аккумуляторе заряд 11.7 В, то при запуске мотора он заводится, но сразу же глохнит с горящим ключиком на приборке. реле подключено на ЭБУ, какойто серый провод. Видимо просадка аккумулятора идёт до 7-8 В и реле размыкает контакты...не знаю как устроен иммо...

шлак



У вас есть автозапуск? как реализован обход штатного иммо?

автозапуск не подключен, что исключает вопросы к штатному иммо. надеялся что на 600 такого не будет, ан нет, наверно придётся выводить гдето провода и соединять чтоб такого не было.
Таворищи специалисты, проясните с напряжением, при каком напряжении реле рвёт связь? и из за чего рвёт то?

Если метка находится в салоне, и на связи с базой 600-го (после включения зажигания играет мелодия), то глушить не будет, даже если просадка. Для проверки можете замкнуть контакты блокировки радиореле или отключить от него + питания. Если мелодию не играет, но индикатор мигнул зеленым - радиореле не на связи, тогда может и заглушить при сильной просадке.

Ни разу за годы пользования пандектом у меня релюха не рвала блокируемую цепь, аккум раз садился до 9 вольт после полутора недель стоянки, прикурил проехался и всё норма. заводился когда на аккуме было 10.5 без нагрузки, еле стартанула, но не заглохла тоже ни разу.

ПС: батарейки приходится менять от 3-7 месяцев

а у меня после тонировки пердних стёкол пропала связь реле с базой (пи-пи-пи-пи-пи), реле под капотом, база на верхнем углу лобовухи. сменили ориентацию реле, связь восстановилась
некоторое время -2-3 недели всё было нормально, а теперь с переодичностью раз в неделю машина глохнет без предупреждения (нету краных миганий индикатора и соответствующей звуковой индикации), контакты в порядке, цепь разрыва слаботочная, всё на всём стабильно есть, и точно ясно что глушит именно 600
Как решить такую проблему?

какой авто?

alexandr777, если включить зажиагние, когда опазнается метка, мелодия играет или только светодиод моргает?

Добавлено через 57 секунд

Maze, если дверь открыта (типа меньше экранирования), то играет всегда, если всё закрыто то иногда, но светодиод моргает зелёным всегда.

Отсутствие мелодии при авторизации метки говорит об хреновой связи с реле!
Предложения два - найти более подходящее место для реле, наклеить хорошую пленку неметаллизированную...

Maze, а почему тогда нету пи-пи-пи-пи-пи?

Конкретнее задавайте вопрос, когда Вам нужны пи*5 ??
Если при авторизации мелодии не прозвучала - все значит связь уже нестабильна! предупреждений больше не будет...

Maze так что, каждую минуту база, при виде метки, должна передавать реле код, и если он не дошёл до реле оно сработает на блокировку???

Я уже все написал! Нет мелодии авторизации - будет блокировать сразу при потери связи..

Maze, маловато конечно, но все равно спасибо!

Чего маловато? Пояснений?

Добавлено через 2 минуты

Ещё раз - если связь в момент авторизации стабильна и база видет реле - звук есть, в такой ситуации, если даже связь с реле пропадет будут 5-кратные бипы и через некоторое время включится блокировка. Если же во время авторизации мелодия не проиграла, значит база не видет реле, и блокировка будет без всяких бипов и задержек...

Если не было мелодии, трогаться нельзя.

Maze, после вкл зажигания, мелодии зачастую нет, но машина то долго ездит,
блокируется очень редко, именно при продолжительном движении,

Еще раз говорит о нестабильности ...пропадает кратковременно, потом появляется, периодически потери критические - происходит блокировка...

Если звука авторизации нет - бить тревогу!!!

Maze, спасибо, теперь прояснил.

Пленку замените на нормальную без металлизации ..

Maze, да нету у них (качественных тонировщиков) без метализации, придётся переносить реле, а оно так хорошо стоит в коробке с релюхами

alexandr777, реле висит на постоянном плюсе или на зажигании? базовый блок висит на постоянном плюсе или на зажигании?

В том то и дело, мелодия срабатывает, слышно как замок капота открывается, далее завожу , заводится и ключик на табло выскакивает и усё глушится мотор. Далее ещё пару попыток запуска и аккумулятор садится полностью. И это именно пандект рвёт связь(. На 590 так же было.

а что за цепь блокируется?

mangup, конечно, и то и другое на постоянке, зажигание соответственно на синем от базы, питание не проподает ,
мне прояснилось от Maze, что такое явление происходит из за нестабильной связи, по причине экранирования тонировкой и, наверное,(моё мнение) в комлексе с возможными радиопомехами от близких по частоте трансляторов, встречающихся по пути. Типа иногда, при втрече с последними, связь базы с реле опускается ниже критического, и реле, не дождавшись или не увидев свего пучка радиоимпульсов от базы, размыкается

хотелось бы услышать ваше мнение на стёт такой "теории "

вполне вероятно...
можно попробовать опустить базу на панель приборов со стороны водителя - чтобы уменьшить расстояние до реле...(релюха же под капотом со стороны водителя?)

mangup, да, там,. расстояние - гдето 1- 1,3м до базы, если переместить в нижний угол то уменьшится см на 60.
заявлено, что реле можно перекрыть железом до 70%, а там и 40 точно нет, реле с краю от проводов, край ближе к базе.
ладно, будем экспериментировать.

Интересно, на сколько просел аккумулятор в момент запуска. Неужели ниже 5 Вольт? По идее, если питание внутри реле около 3 В, не должно быть "перезагрузки" мозгов реле. Как вы определили, что именно пандект рвет связь, вы пробовали замыкать провода блокировки?