цена одинаковая потому что она на иммобилайзеры слегка задрана была :))
по поводу хорошей работы - очень сильно зависит от места установки и от того где лежит метка при эксплуатации системы, вам на 5000 значит повезло что воткнули в удачное место :)
У себя я когда просто повернул ране установленный блок на 90 градусов дальность повысилась заметно :) И метку сегодня переложил в другую сумку - машина стала открываться еще за 2 метра до того как к ней подходишь:) А до этого требовала подойти вплотную и постоять:)

vovikrb, по работе алгоритма ДЗ. Заводишь авто с телефона. Если авто на охране, то время работы определено настройками. Можно продлить с телефона той же командой. Если снять авто с охраны, то двигатель, независимо от отработанного времени, будет работать 1 минуту и заглохнет. За это время можно вставить в замок ключь и уехать. Если нужна работа без режима охраны и без ключа в замке, то в течении этой минуты надо продлить время работы с телефона. Каждое продление-плюс 10 минут. ДЗ работает только в режиме охраны, без вкл охраны двигатель не заведется. При работающем двигателе поставить авто на охрану невозможно никаким способом.

Stemax, Т.е. если авто стоит не под охраной, ты ее с сотового пытаешься завести - она не заводится???
Просто на всех сигналках с АЗ, при попытке запуска авто с брелка, если авто стоит не под охраной - сигналка сама ставит авто под охрану и потом запускает мотор.
4300 так не делает?

Уверены?
Что то я такого никогда не слышал.
Шерхан 5, запуск с брелока, охрана выключена.
Три раза сигналит брелок, на охрану не становится, двигатель не запускается.

Завтра попробую на 4300

Так оно и есть. В телефоне при этом "девушка" говорит что команду невозможно выполнить. Все написанное про ДЗ опробовал лично на собственной машине.
Еще раз повторюсь из 762 поста: При работающем двигателе поставить авто на охрану невозможно никаким способом.

Добавлено через 13 минут

Данный алгоритм ДЗ не всегда удобен в эксплуатации. Т.е. если надо уйти с авто и оставить в нем кого то, а на улице мороз ( печка должна работать ), нужно -- поставить авто на охрану; запустить двигатель; снять с охраны ( вдруг он прыгнет на сиденье и сработает тревога или захочет открыть дверь ); в течении одной минуты продлить время работы, а то через эту минуту заглохнет; Продлевать возможно придется не один раз, т.к. один раз - плюс десять минут. А т.к. все действия при этом придется делать с телефона, то это не совсем удобно. Хотя, если появится обещаемый брелок, все манипуляции, возможно, упростятся.

Stemax,

Имхо, прежде чем покупать и ставить систему, надо определиться с хотелками. У нас же, берут то, что подешевле, а потом начинают негодовать. Перед установкой надо общаться непосредственно с установщиком, если надо решить не стандартные задачи.

shuma13, насчет негодования ты не прав. 4300 меня вполне устраивает. Я не жаловался на сигналку " подешевле", а всего лишь поделился собственным опытом и мыслями по данной системе для того, что бы об этом узнали и другие, потому, что, к сожалению, не от каждого установщика можно получить нужную информацию, даже если пользуешся его услугами. Для этого, я считаю, и существует данный форум. Я сам не установщик, но себе ставлю все самостоятельно. И, в моем случае, никакой установщик со мной делиться информацией сильно не станет. И не надо говорить, как обычно, что каждый должен заниматься своим делом. Для себя я все сделаю не хуже, чем самый лучший профессионал. Знания и опыт позволяют. И обмен опытом, я считаю, поможет и мне, и установщику, и просто пользователю данной сигнализации, в том числе и будующему, что бы определиться с выбором модели. И общение по теме приносит пользу для многих, в отличии, от периодически здесь проскакивающего, флуда в виде финансовых упреков и критики.

да впринципе все функции для полного удовлетворения потребителя на программном уровне.за исключением пульта и одыкватной метки. надо просто делать кастомную прошивку от старших версий сигналок и вливать ее туда.

Добавлено через 4 минуты

вопрос по slave режиму. сделал соотвественно inp1 вход выключение ch1 вход включение. вывел из кан статус и теперь реле выдает (-) постоянный при включении штатной и выключении штатной. так вот не всегда ствиться ауж еще чаще не снимаеться пандора со штатного пульта. в чем может быть дело?

У меня при установке сигнализации установили порог напряжения при отправке смс 12 вольт. Я поигрался с настройками по телефону и случайно увеличил напряжение до 12,9 и теперь постоянно приходит смс. Пытался поменять до 12 не получается. Девушка говорит введите значение, вводишь с клавиатуры телефона 12 , она говорит 13, вводишь 12 заново, она говорит 14 и так продолжается до 16 вольт. Как уменьшить не понятно. Может кто делал подскажите.

попробуйте нажимать не 12, а цифру 8...

Добавлено через 1 минуту

прошивка свежая?

да прошивка 2.22 менял входы наоборот открывание по чаще срабатывает. так как у кан адаптера выход состояния сигнализации 1 постоянный (-) было решенно поставить реле которое подает на входы in1 и ch1 постоянный минус в зависимости от состояния штатной. но срабатывает через раз. тоесть иногда надо поставить/снять и еще раз нажать снять чтобы пандора отключилась. может ей надо импульсом (-) подавать коротким? так нареканий нету все работает четко, метка как увсех работает с задержкой , но если подходить к машине не быстро то все нормуль , также и на dxl5000. блоки в торпеде вверху.

vovikrb, попробуйте назначить минусовой вход на снятие с охраны, а плюсовой вход на постановку и подключить оба этих провода к выходу с CAN-модуля напрямую (без реле)

У меня на Прадо 120 установили постановку и снятие в режиме HandsFree, но не устраивает режим снятие с охраны, метка очень долго определяется. Хочу попробовать режим Slave. Я понял, что сигналка будет ставит и снимать с охраны по сигналам минусового провода ЦЗ? Если при движении я закрою двери, сигнализация тоже поставит на охрану или нет? И когда будет опрос метки в этом режиме?

я бы попробовал с расположением бока поиграть, можно сделать так, что определяться будет лучше и быстрее.
в слейве есть проблемы - при движении если закроешь двери то ничего не случится, потому что включено зажигание. А вот если до включения зажигания после открывания салона запрешь двери кнопкой - то да, система встанет на охрану, и, соответствено, заорет когда зажигание включится.
по поводу опроса метки перетирали выше - несмотря на то что в инструкции указано обратное, если не активировать режимы "антихайджек" и "запрет снятия с охраны при отсутствии метки" метка не будет опрашиваться вообще, это баг, который техподдержка обещала устранить в следующей версии прошивки. В общем режим слейв пока не для этой сигналки.

если включен режим "запрет снятия с охраны при отсутствии метки" метка опрашивается в момент когда дверь открываешь с ключа? и если метка в этот момент не определиться, то сработает сигнализация? Т.е. тоже самое, что HandsFree? я правильно понял?

Немного не так.метка в случае если включен режим "запрета снятия с охраны в отсутствие метки" опрашивается постоянно, как и в режиме hands free, а распознается при этом когда оказывается в зоне связи с базовым блоком, что в идеале должно случиться когда ты подходишь к машине на метр-два.
Открытие машины штатным ключом или брелком идет совершенно независимо от этого процесса. при этом, если к моменту отпирания двери штатным ключом/брелком метка еще не успела распознаться, то машина остается под охраной, и если открыть дверь - совершенно оправданно выдает тревогу по охранной зоне "дверь".
Советую начало ветки почитать, Navigatorr там очень подробно описал как работают все эти режимы на его машине, какие у них при эксплуатации возникают плюсы и минусы.
На своей машине у меня стояла цель вообще избавиться от ключей/брелков и так далее, поэтому я остановился на режиме hands free/ Меняя расположение базового блока, можно добиться приемлемой дальности и надежности распознавания метки

Получается какой то не полноценный Slave режим. Снятие с охраны должно происходить когда открыл штатным ключом, а метка распознаваться, при включении зажигания или при начале движения, когда ты уже сел в автомобиль.

согласно мануалу так и делается, но на самом деле фиг :)
. посмотри выше, была дискуссия на этот счет. я приводил ответ из техподдержки, где они признали этот баг, и обещали его поправить. почему и пишу что нормальная сигналка, но недоделаная в части слейв режима.

Он тебе так нужен именно этот "слэйв без метки"?
Провернут личинку замка на двери и все привет, с охраны снята.
Лично я отказался от такого режима.

какже подключить slave режим правельно, чтобы он правельно работал и сразу отключался? по схеме mangup вообще на открытие не реагирует. если можно то с настройками в loadere. есть сигнал с кан модуля когда ставиться штатная сигналка появляеться -12в. выключаеться штатная на томже проводе 0в

Добавлено через 2 минуты

и чтоза настройки в лоадере . нормально замкнутый/разомкнутый?

не получается по инструкции прописать обороты холостого хода. не входит в меню прогграмирования холостого хода. подскажите как правильно это сделать?

а Вы минусовой вход на снятие назначили?? если при снятии со штатки появляется минус, то должно работать.
Постановка в охрану работает?

Добавлено через 4 минуты

здесь же написано - http://manuals.alarmtrade.ru/18/izme...nopki-valet-2/

Я понял так: режим охраны - отрицательный потенциал (минус 12в), снято с охраны - никакого потенциала нет (не плюса, не минуса). Тогда я бы предложил схему на трех реле. Одно реле, с переключающим контактом, управляется с кан модуля. Переключающий контакт подает 12в на один из двух выходов реле. На какой зависит от состояния охраны. А уже к этим двум выходам подключить по схеме формирования импульса ( 1-2 сек ) на реле, конденсаторе и резисторе. Эти импульсы и подать на входы сигналки - снятие и постановка. Подобные формирователи импульса я использовал неоднократно, нареканий нет. Конденсаторы примерно по 1000-3000 мкФ, резисторы 1-3 кОм ( зависит от типа реле ). Схема во вложении. Недостаток схемы в том, что в режиме охраны реле1 потребляет ток ( реле 2 и 3 при работе почти ничего не потребляют ) . Хотя в посте 771 указано, что такое реле уже решили применить. Поэтому, в качестве реле1 я бы взял что нибудь малогабаритное, что бы в режиме охраны не было большого потребления.

да я особо не вижу в этом недостаток, в маштабе машины и реле(я использую от калины они малогабаритные) с его потреблением тока это ерунда.

за схему спасибо буду пробывать, на постояннном минусе не всегда снимаеться, я тоже об импульсе подумывал.

Добавлено через 9 минут

я из одного минуса при постановки штатки сделал с помощью реле 2 минуса.
теперь при постановки на ch1 подаеться (-) а при снятия штатки на ch4 появляеться минус, но с ch1 он пропадает. вообщем все работает только через раз. а то и два и три. и когда снимаешь штатным брелком не всегда пондора снимаеться. вот буду пробывать импульсом подавать, не нравиться пондоре постоянный ток. Хотя я понел!!! точно нужен импульс ведь когда нажимаешь выключение и не срабатывает я просто делал снова постановка и несколько раз снятие. тогдаснимаеться

vovikrb, Токи потребления стандартных автомобильных реле примерно в районе 100-150 мА, а порой и выше. Я бы сказал немало. За каждые 10 часов разряд аккумулятора не менее 1-1,5 А*Ч. Для подобных ( как эта ) схем в автомобиле, где не требуется коммутировать большие токи ( на которые и рассчитаны стандартных автомобильных реле ), я использую различные малогабаритные реле , с контактами, рассчитанными на токи до 1-3 А. Подобные релюшки, обычно, всегда в большом выборе в магазинах радиодеталей. У них токи потребления в разы ниже. Я использовал с током 20-30мА.

Добавлено через 1 минуту

P.S. Ток потребления 4300 заявлен не более 20 мА, а реле получается более 100мА. Как то не эстетично получается :)

главное чтоб от импульмса срабатывало четко, я так понимаю надо реле1 найти маложрущее на 12в, а комутируемый ток не менее 0.5А? вопрос еще в том , что выставлять в лоудере на входах inp1 и ch1(эти входы у меня ззадействованы) нормально разомкнутый или замкнутхый?

я беру реле как с ИБП, если ток до 20А, там они достаточно маленькие, беру плату с готовыми дырочками, типа кит и впаиваю туда, ставлю диоды, конденсаторы и т.д, что понадобится,дорожки хорошо оловом пропаиваю, что бы толще были, а потом в коробочку, знаете, есть такие с крышечкой, универсальные, для всяких электронщиков, разные размеры, с ушками для крепления, получается эстетично, как часть штатного, ничего нигде не болтается изолированного.

у меня в ряд получаеться 6 релюшек, интересно а пондоровский блок реле много потребляет который в комплекте с 5000 идет? может для компактности и эстетики его к 4300 докупить?

Добавлено через 4 минуты

p.s. реле - стартер , реле - IGN, реле- ACC, 2 реле на сигнал slave и одно управляющее

vovikrb, даже 0,5А для реле1 хватит выше крыши. В схеме получения импульса эдс самоиндукции при отключении реле ничтожна мала и поэтому контакты реле1 гореть не будут. Длительность импульса регулиуется емкостью конденсатора. Для четкой работы реле на импульс иногда надо подбирать резистор. Параметры R и C зависят от типа реле2 и реле3, к которым подключены. Реле 2 и 3 можно применить любые, т.к. после подачи импульса ток через это реле ограничен сопротивлением и очень мал.

пандоровский блок реле же тоже подойдет там же маленькие релюхи, я разбирал его там вроде должно хватить места под два кандера и впаять их туда. будет компактно и этетично 8-)

vovikrb, для начала, думаю, стоит собрать "летучую" схему и испытать её. Не забудь сообщить результат.

Здравствуйте.
Присматриваюсь к этой сигналке для своей машины (Nissan Tiida японец). Есть несколько вопросов:
1. Как у этой сигналки насчет хваленой стойкости к электронному взлому??? Ведь диалогового RF-модуля нет...
2. Возможно ли реализовать на ней такой режим: постановка на охрану (и закрытие дверей) либо от штатного брелка машины, либо при потере метки, а снятие с охраны (и открытие дверей) только в режиме Slave(т.е. от штатного брелка) при наличии метки в зоне???
3. Можно ли на ней сделать автоматическое закрытие дверей при включенном зажигании (заведенном двигателе) по нажатию на тормоз или по началу движения??? Дети маленькие в салоне; на старой машине так было - привык.
4. Машиной пользуется два водителя. Поэтому возникает вопрос: как будет происходить оповещение от сигналки??? Управлять-то, понятно, что можно будет с двух телефонов, а сигналка как будет оповещать? Только один телефон???
5. Что будет, если позвонить на сигналку с телефона, кот. не прописан в настройках???

Stemax, а ведь можно сделать постановку/снятие по ручке и появление/пропадание сигнала на одном входе через твои релюшки будет работать... Или я не прав?

радиометки, работают на частоте 2,4 Ггц, в диалоговом режиме авторизации (AES) с индивидуальными ключами шифрования длинною не менее 128 bit и обеспечивающие беспрецедентную защиту от всех существующих способов электронного взлома.

Да


Нет


На номер основного владельца, все оповещения будут присылаться в первую очередь.
Если основной номер не отвечает или не доступен – тревожные оповещения будут присылаться на доп. номер.
Если основной и доп. номер владельца не отвечают или не доступны – тревожные оповещения будут присылаться на второй доп. номер.

Нужно ввести гостевой ПИН-код.
А так же, при звонке на систему с доп. номеров, необходим ввод гостевого ПИН-кода.

Нет, нельзя, или SLAVE или HANDS FREE, это уже обсуждалось, и не раз.
В режиме SLAVE можно дополнительно включить запрет на снятие с охраны при отсутствии метки.
Если в режиме SLAVE при выключенном зажигании (само собой разумеется) уйти от машины - ничего не произойдет, т.к. это режим SLAVE и ему нужен сигнал на постановку на охрану.

Добавлено через 2 минуты

Кто-нибудь в курсе, когда сделают прошивку, в которой метка опрашивается при включении зажигания, а не сразу, в режиме SLAVE?

кто это вам сказал?
если вы о метка опрашивается при включении зажигания, то это не мешает организовать то, что человек хочет..
а вообще , пока не обновят прошивку, можно включить антихайджек и без метки никуда не уедешь.

Мне интересно как будут работать одновременно оба режима постановки на охрану?
Метка не опрашивается при включении зажигания... Это только собираются сделать...

Georgik, одновремнно на постановку не будет.
я понял так, что человек имеет в виду либо так либо так "или - или", одновременно - никак.

Неа, он хочет именно одновременно, чтобы ставилась либо по штатке, либо по потере метки.
А снималась только по штатке (с подключенной функцией запрета снятия без метки).
Т.е. вышел из машины и кнопку на ключе забыл нажать, метка из зоны приема пропала - она встала на охрану (чистый HANDS FREE). А когда пришел то с охраны снялась только с кнопки на ключе (при наличии метки).

Я думаю, что для режима постановка/снятие по ручке надо, в нарисованной мною схеме, соединить вместе провода, выдающие импульсы снятия и постановки и, от этого соединения, подать управление на сигналку. Должно работать, при этом можно освободить для других целей еще один вход в 4300, которых здесь маловато.