deniszhukov777, можно дилерским сканером включить эту опцию.

Читайте ветку внимательнее, 30 раз уже говорили, что при запущенном двигателя радиоканал штатного ключа выключен.
По второму вопросу, вы подходите-система снимается с охраны, чем она снимается если метки при вас нет?? ключом снимается? так какой же это Хендс-Фри???

метка со мной. на авто едет другой человек без метки. и машина не глохнет.

deniszhukov777, I-2.2 - разрешить.

что перейти из режима handsfree в режим slave нужно только в настройках менять или нужно что-то переделывать с входами и выходами? метку очень долго опрашивает в режиме handsfree даже с новыми батарейками. блок установлен в торпедо посередине ближе к верху.

у меня стоит в таком режиме, только метку опрашивает иногда секунд 15, стоишь как дурак около машины и ждешь кодка откроет с метки, только потом снимаешь штатным ключом.
Для чего нужно поставить задержку опроса концевиков?

именно для того что бы подошли... открыли штатным ключем авто... сели и тут вот идет задержка на время нахожддения метки....ю что бы не ждать.

А обходчик иммобилайзера не подключали?

Добавлено через 2 часа 37 минут

т.е. не важно в каком режиме снятия стоит сигнализация, метки нужны только для отключения сигнализации и в движегии авто не будет глохнуть?

Добавлено через 1 час 0 минут

можете уточнить подробнее, в чем отличее кнопки valet на самой сигнализации и выносной?

Именно как "Valet" - нет отличия, выносная кнопка для удобства.

в посте написано, что отличия есть, пин гостевой нельзя поминять и т.д. Что еще за различия не понятно.

Что-то я не помню чтобы в этой ветке говорили, что на PRADO120 радиоканал штатного ключа выключен при включенном зажигании...
Как раз наоборот говорили о том, что на всех машинах по разному...

гостевой пин меняется через телефонное меню настройки или через DXL Loader, кнопка Valet здесь не причем..

как раз на прадо 120 радиоканал выключен при включенном зажигании

Добавлено через 1 минуту

если вынести кнопку valet, что ей можно делать конкретно?

то, что заявлено в инструкции - аварийное снятие с охраны и вход в программирование.

Я, для того, что бы сэкономить программируемые каналы, которых здесь маловато, припаял провода выносной кнопки прямо к плате, параллельно основной кнопке. На проводе, около блока установлен миниатюрный разъем, проикрепленный за корпус блока сигналки. При этом, на выносной кнопке полностью сохраняется функционал основной.

2. Изменение заводского значения сервисного ПИН-кода
3. Запись холостых оборотов в память системы

Вот эти опции не работают со входа сигналки, если его назначить кнопкой валет, и по моему и метки не прописываются. Я где-то в начале ветки писал про это:)

Добавлено через 37 минут

вот это кстати самое разумное решение, нужно только чтобы руки росли из правильного места)

Давай по факту.. какой номер сообщения, где говорилось что у такой то машины радиоканал ключа включен при заведенном двигателе??

есть где нибудь структура меню программирования с телефона?

Добавлено через 2 часа 11 минут

#734

Давай не будем ругаться, просто это твои слова, а в ветке нет ни слова про машину PRADO120 и ее радиоканал. Как раз наоборот, написано что на всех машинах по разному... Это как раз и подтвердил salkazanoff , написав что на PRADO120 можно через сканер включить эту функцию, в сообщении 721...

Форумчане подскажите несколько вапросов.

подключил опель астра н пандора 4300 через кан про 1000.
пандору прошил на 2.22.
подключал так:
ch2 отпирание цз (-)
ch3 запирание цз (-)
inp3 педаль тормоза (+)
inp2 концевики капот,двери,багажник,вод.дверь через диоды (-)
inp1 подключил к канпро на состояние сигналки(постоянный минус когда чтатка закрыта) через диод slave закрыть(-)
ch1 подключил тоже через диод на этот же провод slave открыть, в лоадоре указал что 1. нормально замкнута 2. нормально разомкнута.
(желтый +) вход к замку подключил к кану желтый зажигание включенно(+)
сирену не подключал , это не модно, да и стекол жалко
ch4 пока свободный
ch5 зажигание (+) хочу подключить через диоды на зажигание, ACC,обходчик иммобил, ключь в замке?
ch6 стартер (+) через диоды ключь в замке?
тахометр на тахометр.
вот теперь вопросы:
1. теперь все работает и от штатной и от метки. но если отключить штатной но метка не прочиталась будет ли блокировка при зажигании?
2. ключь в замке на стартер или зажигания (он постоянный + при ДЗ должен иметь?)
3. я еще не сделал но можете обьяснить как работает алгоритм ДЗ, тоесть набрал с телефона запустил. машина еще не проработала то время что задано. могу ли я открыть ее не глушить ,вставить в замок ключь и уехать?

А кто ни будь, знает, всё же будут брелок к 4300?
вроде где то читал, что к лету, а оно уже заканчивается...

брелок к сигнализации, у которой отсутствие брелка - основная бизнес идея, вещь , прямо скажем, непонятная :)

в такой модификации, что нет брелока, а только "метки", есть что-то, по крайней мере мне нра. и по цене выходит, очень даже бюджетно!)
Но не для каждого, как говорится, на вкус и цвет, но если АТ говорит что планирует, видимо, кто привык и хочет брелок - будет )


модификация DXL 4300 с брелоком

будет, уже даже тестируется один из вариантов...но он будет слегка необычным - потерпите немного и увидите)

а в начале октября, будет?)

не готов ответить...
думаю даже в АТ пока не знают точных сроков появления этих брелоков...

мне кажется что корректно было бы сначала исправить баги прошивки, чтобы работала так как заявлено в мануале:) но это очевидно совсем уж фантастика

Мне тоже кажется, что сперва исправили бы настройку датчика наклона, в 5000, а потом уже другие модели изобретали)
хотя, если это не так легко (в смысле осуществить настройку датчика наклона), то зачем стоять на месте, можно пока другие модели выпустить, я думаю у них не два инженера, а на много больше и каждый занимается своим делом)

я может, упустил, т.к еще не щупал сам 4300, что там из заявленого не работает?
вроде система простая, хотя интересная, для своей категории и цены.

из заявленного там не работает проверка наличия метки в slave режиме при включении зажигания :)

в мысле, если открыть машину, завести и поехать, то машина не заглохнет?
или если разрешен пункт I-5.1, то при ДЗ, не снимает с охраны?

если включить антихайджек, то без метки никуда не уедешь.
после выставки обещают исправления.

именно так, если открыть машину, то можно завести без метки и поехать.

Добавлено через 1 минуту

про антихайджек уже высказывался, что этот режим, на мой взгляд, для бооольших оптимистов. с той поры к сожалению был пример потери метки на ходу в этом режиме, писали несколько страниц назад.

скорее всего сделают AHJ по открытию двери.

ну да, тем более непонятно зачем изобретать велосипед - всё уже давно придумано, у альтоники всю жизнь так работал этот режим :)
Но вообще согласитесь, это всё рюшечки, главная проблема все же дальность распознавания метки. Сделать так чтобы без вопросов стабильно метка распознавалась на расстоянии, которое позволяет открыть багажник и что-то там найти (чтобы машина при этом не закрылась:) - и остальные претензии народ как-то да перетерпит. Пока это увы - как повезет.

я вот всё думал, вот есть Пандект 650 и есть dxl 4300, цена почти та же, но 4300 автосигнализация, с АЗ, GSM и которая в принципе может делать то, что делает Пандект, в Пандекте конечно функционал, более расширенней, но теперь я похоже понимаю в чем разница, в Пандекте связь намного стабильнее и устойчивее, помехоустойчивость лучше, наверно алгоритм шифрования лучше (не знаю какой у 4300) и похоже обмен кодами авторизации лучше оптимизирован.

Но 4300 всё же хороша, для своей цены, думаю, всё остальное допилят...

вот на что угодно могу поспорить что всё что касается распознавания метки в этих системах одинаково:)

wiseboa, почему же тогда цена, почти одинаковая?)
я не знаю как Пандект 650, у меня на 5000-ой, метки работают очень хорошо, думаю в 650-ой тоже (те же метки)

А ничего не слышно про прошивку с таймерными запусками.
Так то лето подходит к концу, скоро зима.

пока не слышно