проблема
 

Господа, и всеже ...
Ни у кого не проявлялось такой проблемы как : при аварийной остановке двигателя во время ДЗ машина не уходит в охрану. Двери закрыты, а на датчики-концевики сигнализация ни как не реагирует. Без метки то машина не уедет, но магнитолку то все же тиснуть могут пионэры совсем бесшумно, а это не совсем хорошо.

Что такое аварийная остановка двигателя при АЗ??

Вечером 5 раз подряд пропадала связь с радиореле 1.
Сирена пикает без остановки, приxодит соответствующая смска, двигатель останавливается. Известныx мне источников ЭМИ вокруг нет. проеxал около километра, реле периодически отваливалось.
Теперь - внимание - это реле номер 1 стоит в 30-40 см от основного блока!!! Оно в жгуте, основной блок за пластиком. Сплошного экрана между ними нет!!!
Втоое стоит в другой части салона, там есть экран, но оно не отваливается.
Что же, реле надо ставить вместе с основным блоком гроздями? Чтобы ВСЕМ проще было?
Прошу совета.

Добавлено через 3 минуты

Думаю, речь идет об остановке двигателя до того, как он отработает свои положенные 20 мин. Тут же обсуждалась такая особенность 4300, у многиx глоxнет...

Читай форум.
Скорей всего грязное питание (форсунки бабины насосы ...). Подключи питание РРеле на другой +.
Их не было на Ford T. На твоей машине их много.

В жгуте проводов? если да, то в этом то и ошибка, от них "жгута проводов" наводка.

v961ss,
спасибо за подсказку, попробую переподключить к другому + :)
Имел в виду внешние источники. Наивно полагая, что реле "пробивает" фон от внутренних, оно же специально для этого и разрабатывалось... Я ошибался?
peit,
получается, что реле прятать нельзя?... Тогда их найти не составит большого труда, снял пластик и радуйся. Как их тогда прятать? С учетом того, что под капот их выносить вообще нельзя, наличие сплошного экрана обеспечивает (по крайней мере, у меня) 100% отсутствие связи реле и основного блока 4300.

наконец то нашли машину для которой создана сигналка :-x

NightDemon, Радиореле не опрашивается во время движения:
если настроена логика работы "по зажиганию", тогда базовый блок выдает команду на разблокировку радиореле при включении зажигании, а при выключении зажигании, питание на радиореле пропадает и оно сбрасывает статус.

Даже если возникнут очень сильные помехи между реле и блоком - реле не заблокируется! Потому, что получив сигнал однажды от базового блока (при включении зажигания) - реле не общается с базовым блоком во время движения, пока не получит сигнал от системы, который может быть послан при потере связи с радиометкой или пропадании сигнала "зажигание" на базовом блоке во время движения.

Именно так, только беспокоит не сама остановка двигателя, а то что машина на охрану в результате не встает.

при работающем аз по концевика у меня сигнализация точно срабатывала, проверяли аз с открытой дверью и нажатым концевиком, отпускали концевик тут же сработка. отключается на время аз только датчик перемещения-удара, остальное все должно работать.

Ну в данный момент сигнализация после аварийной остановки двигателя в режиме дистанционного запуска в охрану не уходит.

что значит не уходит, она и не должна сниматься, ну кроме как вышеописанный датчик должен отключиться.

Давай конкретно и по русски рассказывай.
Запустил двигатель дистанционно, и ....что дальше??

Машина заводится, аварийно глохнет мотор (неважно по какой причине), приходит смс о заглушенном моторе, далее я могу подойти к машине и делать все что угодно, датчик удара-наклона-движения не активен, концевики не активны. Думаю о том что (не в охране я машину дистанционно не заведу) можно не писать. Положенные для прогрева 20 минут ждать пробовал, машина не в охране.

Слэйв режим?

да для этой машины (ниссан максима) и пожеланий хозяина самый оптимальный вариант.

Метка задействована или снятие с охраны без нее?
После глушения двигателя, СИД моргает красным?
Если открыть дверь, тревоги нет?
А если включить зажигание, тревога?

После АЗ двигателя и после аварийной остановки позвони, что говорит система в первом и втором случае?

Снятие с охраны без метки.
Если открыть дверь тревоги нет (без разницы есть метка или нет).
Если включить зажигание в присутствии метки тревоги нет, без метки не пробовал.
После АЗ говорит что двигатель запущен, после остановки не звонил , приедет клиент протестирую.
Хочу уже разобраться в алгоритме работы данного девайса, учитывая то что я его клиенту поставил да еще и рекомендавал, как то не очень приятно тратить свое время на исправление неведомых косяков... (Слава инструкциям Аларм Трейда блин)

релюхи под капотом нормально живут, вопрос в правильности установки, а именно:
-внутрь жгута реле прятать нельзя, максимум снаружи.
-питание (либо зажигание) в процессе движения с реле пропадать не должно.
-реле должно быть закреплено жестко.

Дружище, алгоритм "слэйв без метки", так и работает.
В режиме охраны можно свернуть личинку замка, открыть дверь и вытащить вещи или магнитофон из машины - тревоги нет.
Более того, машина без метки и ездить может, блокировка не включается. (читай посты начиная с 151 и все страницы начиная с 30)
Т.е. защиты по сути никакой нет, стоит только вытащить ключ у владельца из кармана или свернуть замки, машина уедет или лишится чего либо из салона.
Производитель обещал исправить ошибку в прошивке, связанную с движением авто без метки, но пока не исправил.
Почитай еще пост 203, там подробнее описано как работают все режимы.
Поэтому такой режим, не рекомендую включать.

Включай "Снятие с охраны только с меткой" и все заработает.

ol_ti,
спасибо за разъяснение алгоритма. Взял другую метку / другую батарейку, пока проблема не повторялась. Это могут быть связанные друг с другом события - потеря метки и отсутствие связи с радиореле 1?

mangup,
спасибо за советы, у меня так:
1. вытаскивали из жгута;
2. плюс постоянный, не пропадает;
3. крепили на плоскую жесткую поверхность (блок предохранителей, сбоку).
Все равно реле под капотом отваливается. Когда достали оттуда, где было спрятано, стало лучше (реже отваливалось), но все равно в течение 3-5 минут оно двигатель гасило.

To All:
сегодня опять поймал глюк с отваливающимся GSM-модулем. Причем он живет своей жизнью, то есть в сети, то его нет, но (даже если в сети) трубку не берет, о событиях не звонит, смс не присылает. После перезагрузки питанием прошло 4 дня... Глюк опять проявился после ночевки машины в гараже. там связи нет.
Синяя лампа на блоке, если он в сети, мигает штатно ("редко"), если не в сети, может мигать и "редко" (то есть 4300 считает, что она в сети), и "часто" (то есть 4300 считает, что не в сети). Если звоню на 4300 и она в сети, лампа горит постоянно, трубка не снимается.
Пока не заливал прошивки (у меня последние) еще раз, но сегодня сделаю. И понаблюдаю. И пну поддержку. А потом и производителя.

Подскажите кто сталкивался. Пандора 4300 перестала реагировать на команды с мобильного телефона. При этом дозваниваюсь до нее и получаю ответ. Прошивка предпоследняя октябрь 2012.

Разве добавленный режим антихайджек не исправление ситуации движения авто без метки?
Знаю что антихайджек вещь опасная, но как еще можно реализовать слэйв без метки и чтобы машина не уехала, когда замок свернут, не представляю.

Только что проверил у себя Вашу проблему. У меня Пандора все еще на столе. Завожу двигатель дистанционно по телефону. Затем глушу двигатель (убираю импульсы со входа 3). Через 2 секунды пропадает плюс на выходе зажигание 1(4 контакт Пандоры) и система продолжает оставаться в полноценной охране. Работают все датчики (двери тоже). Режим у меня HF, так что проблема у Вас действительно не в Пандоре.

В смысле добавленный?
Режим "антихайджек" изначально был в системе с самого её рождения.
А что бы представить то, что ты представить не можешь, советую начать с самого начала темы.
На вскидку, проверка наличия метки при включении зажигания, метки нет - тревога, метка есть - запуск двигателя.
Как тебе такая реализация?

Хм... когда машина в охране, еще до запуска, все датчики, концевики срабатывают... после аварийной остановки двигателя имеем этот баг, чертовщина....

С такой скоростью и стабильностью опознавания метки, думаю чаще будет срабатывать тревога, чем запуск двигателя - для данной элементной базы алгоритм почти не рабочий.
Лучше потоптаться около машины до снятия с охраны, чем привлекать тревогой при проблеме опознавания метки во время включения зажигания, либо придется исключать из охраны контроль зажигания.
Кстати алгоритм не сильно отличается от режима слейв с меткой.
Все здесь сказанное - чисто мое мнение.

Добавлено через 10 минут

Nazar20062, еще одно предположение - во время заведенного двигателя появляются сигналы которые отслеживаются режимом слейв, после чего охрана снимается и все остается в таком положении. Т.о. входы сигналки нужно будет на что-то другое посадить.
Кстати, возможно и двигатель тогда же глушится сигнализацией - это в свою очередь воспринимается, как аварийная остановка, хоть на самом деле стандартная ситуация.

Двигатель глохнет из за некоректной прописки х.х. (если быть точным то сигнал взят с тахометра, а не с форсунки как рекомендует производитель) с этим все понятно.... Вот почему она в охрану не возвращается, это интересней. Она отсылает сообщение что мотор остановлен, а в охрану не возвращается.
Слейв взят с силы Ц.З. он при запуске не активен. (это я проверял перепроверял)

С новыми метками режим "слэйв" работает просто изумительно.:D
Метка распознается еще до того, как радиоканал ключа вообще может открыть машину, т.е. с расстояния около 10 метров (!!!).
И это при том, что метка находится во внутреннем кармане зимней куртки.
Так что всякие топтания и ожидания возле машины - это все в прошлом.:)

Добавлено через 1 минуту

Позвони после остановки двигателя, что система говорит по поводу охраны, включена охрана или нет?

не в охране она говорит

Снимается с охраны после аварийной остановки.
Глюк какой то.
Тех.поддержка молчит или не обращался к ним?

Не обращался еще, хочу попробовать перезалить прошивку, подключится к форсункам и понаблюдать еще.

Nazar20062, а после глушения двигателя в режиме охраны замки не открываются?

Подскажите, какие по току выходы на ЦЗ?

Добавлено через 8 минут

lyourri,
какую частоту на вход тахометра подаешь? Амплитуда 12В?

Georgik, на схеме подключения указаны допустимые значения тока для каждого канала.

Тачняк 8-)
150mA :-\

Нет машина закрыта, но не в охране.

Nazar20062, скорей всего mangup имел в виду особенность автомобиля - после глушения двигателя открывать замки дверей.

Например у меня авто, при наборе скорости 15км/ч - замки закрывает, при выключении двигателя - замки открывает. Если ко всему этому прицепить слейв, то и сигналка снимется с охраны.

Подаю 50 Гц от китайского дешевого трансформатора через один диод. Амплитуды 2, 5 вольта уже вполне хватает.

А может не изобретать велосипед, а использовать для ДЗ вот это?
http://www.avtosig.ru/ishop/product/1311
Тут тебе и бензиновый, и дизельный двигатели, и запуск по времени, по температуре, регулировка времени прогрева и т.д. да и стоит недорого:)
А саму 4300 просто использовать как gsm модуль?