"Зажигание, стартер - уже очень давно на машинах запитываются не непосредственно с замка зажигания, а через соответствующие реле, так что выходы пандоры можно вешать на эти провода от замка зажигания непосредственно, нагрузочной способности встроенных реле хватит"
Встроенных реле внутри сигнализации нет и заявленных 3 А по каналам стартера и зажигания явно на Калину не хватит

Samarik, а как сделать? Реле на стартер понятно. А на зажигание? Ведь насколько я понимаю, сига по этому проводу видит включенное зажигание и может его сама включить при АЗ. Или я не прав?
Вот схема поворотов http://www.autosecret.net/lada-kalin...telej-povorota
Посмотрел схемы зажигания и стартера -вроде есть штатные реле

:)
Я же не людям советую так делать...
Естественно никому так не посоветуешь, но на себе можно экспериметировать.
Хотя проще переписать 4200 на 4300 и не заморачиваться.

У сиги есть провода входа зажигания и выхода и это может быть доп блокировкой если в настройках выставить поддержку зажигания с разрывом

Добавлено через 2 минуты

Если делать без разрыва - по умолчанию параллельно- то также как и на стартер вешаешь доп реле

Добавлено через 4 минуты

Мне кажется сига должна облегчать жизнь владельцу авто а вы как-то всё пытаетесь усложнить себе обращение с авто, ну к чему эти лишние ковыряния в личинке? . Установил hands-free и радуйся

Нет, для понимания включенного зажигания есть отдельный вход на сигналке.
Просто повесь реле на стартер и на зажигание, СН6 и СН5, соответственно.

по поводу того, что сига видит зажигание понял. Еще вопрос - надо ли диод на ручник?

Доброго времени суток уважаемые форумчане!
Хотел сделать дополнительную блокировку, используя канал 6, но не получилось.
Программировал компьютером, разрешив по 6 каналу доп блокировку НЗ реле.
Не получилось............
Правда, радиореле работает просто на ура.
Где ошибся?

Парни а чем не нравиться поставить кнопку под ручкой двери и сделать снятие и постановку по ней при наличии метки. Подошел нажал кнопку-дернул ручку. Нет метки нажимай-дергай хоть до посинения.

Или в режиме слейв отрезать привода дверей от штатного ЦЗ и повесить на выходы ЦЗ 4300, а сигнал от штатного ЦЗ взять на слейв режим. Провернули вам личинку ну и фиг с ней, метки нет с охраны не снимется. Зато не будет головняков с тем что подошел открыл и получил тревогу. Кнопку в салоне подключить к приводам если кому надо закрываться, и на охрану вставать при этом не будет.

У меня замки подключены к сигналке, под ручкой кнопка, пользуюсь и радуюсь.

если сигналка может на своих выходах формировать плюс при нагрузочной способности 3 ампера - встроенные реле есть. оттого что они не механические а твердотельные, менее реле они не становятся :)

а насчет того хватит/не хватит 3А - схему смотреть надо для проверки, может на калине что-то напрямую от замка запитывается, наш автопром он такой, своеобразный... хотя очень странно.

А что хочется добиться от этого входа? Я там применения для диода не вижу. Как в принципе и нужды в подключении этого входа, если коробка-автомат:)

Добавлено через 4 минуты

у меня при таком режиме если ручку нажать без метки то включается тревога, у тебя не так? иметь снаружи машину кнопки при нажатии на которую машина орет - не хотелось бы

Добавлено через 5 минут

вот тут давай подробнее расскажи, а то не смог понять суть идеи :) Если я штатный ЦЗ вешаю на выходы управления центральным замком 4300, то работать это будет на мой взгляд только в режиме hands free, к которому и так претензий нет, в нем всё работает, и на охрану при закрывании штатной кнопкой управления ЦЗ система не ставится. Или я что-то упустил?