Да нет никакого расчетного тока заряда для инженеров, бред это все. Возьмите мощный амперметр и проверьте сами, зарядный ток после старта генератора не будет превышать 10 А в среднем и будет опускаться до неприличных 1-2 А. Это происходит из-за заряда НАПРЯЖЕНИЕМ, а не током. Генератор ставится не для аккумулятора, а для текущих потребителей.

где заявленно что 50ма? только если привязать сюда РШМ + рр100 напостоянке + нав 03.
цифры у всех разные, я мерил на столе сам бб: 25-30 без попыток связи с сервером,
с жпрс со скачками всреднем -120-150
я в последнее время уже спрашиваю - а вы будете пользоваться интернетом, или телефона без приложения будет достаточно?
и чуть ли не уговариваю на последний вариант (меньше жора, стабильный ответ на второй гудок), понимая, что так нельзя

Vlk, натравите автозапуск на падение напряжения до нужного уровня и забейте на данный вопрос. У меня машина неделю стояла на парковке и ни разу не сработала тревога по падению напруги. А у меня ещё и регистратор пашет все время по датчику движения.

:-\
EngineTech., спорить небуду, хорошо бы Старика мнение услышать на это дело,
недозаряд то точно при слишком повышенной ёмкости обеспечен,
посадили сотку или посадили 48, разница потребности ощутима? берём разные гены и смотрим техинфу о подаче
\может тогда вообще от велосипеда поставить миниген и пусть заряжает пару соток

alexandr777, при частых коротких поездках - как само собой разумеющеюся. ;-)

Тоже так был подключен регик, в итоге поставил на зажигание от греха подальше, ибо просматривая видео он всю ночь снимает с интервалом в 5-10 минут, ну его нафиг зимой то )

Lelikus, у меня включен автозапуск по падению напруги до 11,5В и я не стараюсь не задумываться над этим. Пока за все время автозапуск не сработал ни разу.

alexandr777, вы очень сильно заблуждаетесь, об это сломано куча копий и нет единого мнения. Не хочу разводить оффтоп в данной теме.

Поэтому по теме своей проблемы, описанной в посте 4168 данной темы.
Я так и не разобрался, откуда лезут тройные импульсы на ЦЗ. Но умудрился пофиксить.
Как было:
V-3.1 "Управление ЦЗ" - "Разрешено"
V-3.2 "Двуступенчатое открытие замков по CAN" - "Запрещено"
V-3.5 "Штатной охранной системой" - "Разрешено"

Прочитал в описании команд, что V-3.1 "Управление ЦЗ" так же управляет штатной ОС при выключенном зажигании. Ну вот, подумалось мне и получилось следующее:
V-3.1 "Управление ЦЗ" - "Разрешено"
V-3.2 "Двуступенчатое открытие замков по CAN" - "Запрещено"
V-3.5 "Штатной охранной системой" - "Запрещено"

А вот и нифига, тройные импульсы как были, так и остались. Пробуем наоборот:
V-3.1 "Управление ЦЗ" - "Запрещено"
V-3.2 "Двуступенчатое открытие замков по CAN" - "Запрещено"
V-3.5 "Штатной охранной системой" - "Разрешено"

Ничего не поменялось, опять такая же байда. Ну да ладно, а что это за V-3.2 "Двуступенчатое открытие замков по CAN"???? Пробуем:
V-3.1 "Управление ЦЗ" - "Запрещено"
V-3.2 "Двуступенчатое открытие замков по CAN" - "Разрешено"
V-3.5 "Штатной охранной системой" - "Разрешено"

И о чудо!!! Теперь 3910 ВСЕГДА стала подавать одинарные импульсы на моторы ЦЗ. Но рано радовался. При постановке на охрану опять 3 проклятых импульса. При снятии с охраны один импульс, как и должно быть. Ну да ладно, для меня главное что при заведенном двигателе такого нет, и при наборе скорости ЦЗ закрывается и открывается одним импульсом. Красота!

Но вопрос остался - куда копать дальше? Откуда берутся эти злосчастные 3 импульса? Это отголосок Опеля, с его мертвой блокировкой? Ведь код 1313 одинаков для всей продукции под маркой GM.

Новый вопрос:
Как 3910 заставить читать статус ЦЗ у Chevrolet Cruze? В процессе движения, после того, как Пандора закрыла замки, если разблокировать ЦЗ целиком или вытащить флажок у одной двери, то никакой реакции на повторное закрытие нету. Непорядок какой то. Местные установщики за такие вещи браться не хотят :-|

Так же включен HandsFree на открытие дверей в автозапуске. Функция гистерезиса выключена. Как отрегулировать дальность обнаружения метки, чтобы срабатывало только рядом с машиной? Блок 3910 v1. Что может дать включение функции гистерезиса?

Хлопотно это.

Добавлено через 1 минуту

EngineTech.,
А у Вас статус цз в КАНе включен или выключен?

Статус ЦЗ - "Запрещено". Когда "Разрешено", то 3910 перестает открывать замки и всегда пытается их закрыть, хотя они уже давно закрыты. Видать что то не то видит :)

@Как отрегулировать дальность обнаружения метки@

Гуру форума предлагают разбирать метку и подпиливать антенну
Или просто отключить функцию хендс фри

@В процессе движения, после того, как Пандора закрыла замки, если разблокировать ЦЗ целиком или вытащить флажок у одной двери, то никакой реакции на повторное закрытие нету.@
Этого даже штатные закрывалки не умеют делать


@V-3.1 "Управление ЦЗ" - "Запрещено"
V-3.2 "Двуступенчатое открытие замков по CAN" - "Разрешено"
V-3.5 "Штатной охранной системой" - "Разрешено"@

Попробуйте 3.1 разрешить
3.2 оставить как есть (разрешено)
3.5 запретить